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據(jù)了解，自5月31日開始，中石油西部原料氣基準(zhǔn)價(jià)調(diào)整為1.34元/方。液廠用氣價(jià)格維持上次按照裝置負(fù)荷實(shí)行階梯價(jià)格的模式（以下簡稱負(fù)荷價(jià)格）。
中石油西部原料氣價(jià)格由固定1.57元/方，5月中旬下調(diào)至基準(zhǔn)價(jià)為1.48元/方；5月31日起，基準(zhǔn)價(jià)格再次調(diào)整為1.34元/方，金聯(lián)創(chuàng)據(jù)此推算，目前中石油西部液廠主流成本在2450-2600元/噸。
據(jù)觀察，上游原料氣成本呈下降趨勢。與此同時(shí)，五月份北氣價(jià)格整體呈震蕩走跌的趨勢，6月1日主流成交價(jià)格在2300-2680元/噸，較5月1日下調(diào)了430元/噸。
分析，北氣價(jià)格持續(xù)走跌的主要原因是LNG供應(yīng)持續(xù)供大于求。
供應(yīng)方面，中石油西部液廠受中石油原料氣呈階梯狀調(diào)整影響，開工負(fù)荷越高，原料氣成本越低，故上游液廠開工負(fù)荷較高，普遍在80%以上，國產(chǎn)LNG供應(yīng)充足；海氣方面，接收站為了攤薄進(jìn)口LNG成本，現(xiàn)貨資源采購較多，船期密集，且一方面為保持合理液位及正常卸船，接收站大多以低價(jià)走量的出貨政策。另一方面，為保證自身出貨量，海氣不斷占領(lǐng)新的終端市場，縮減終端市場的北氣份額，一定程度上擠壓了北氣的出貨范圍。
需求方面，受疫情影響，下游需求緩慢回升。雖目前加氣站用量較為堅(jiān)挺，且出現(xiàn)了用LNG代替管道氣現(xiàn)象。但受五一節(jié)后高速收費(fèi)影響，極大影響了車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率，一定程度上延長了貿(mào)易周期。同時(shí)，也造成了加氣站用量的不穩(wěn)定，個(gè)別出現(xiàn)壓車現(xiàn)象。
另外，兩會期間，個(gè)別地區(qū)環(huán)保、安全檢查形式較為嚴(yán)峻，個(gè)甚至出現(xiàn)限量、限產(chǎn)情況。工業(yè)需求回升有明顯受限。
總而言之，目前供應(yīng)過剩，需求起色不明顯的現(xiàn)狀下，雖上游迫于成本壓力撐市意愿較強(qiáng)，但受行情不佳影響，價(jià)格持續(xù)走跌。為此，部分液廠開始計(jì)劃常規(guī)檢修以減少自身損耗。
分析，目前LNG市場供應(yīng)充足，且短時(shí)間需求難以有明顯提升。北氣開始常規(guī)檢修，在規(guī)避自身利潤倒掛的同時(shí)，也給北氣市場帶來一絲生機(jī)。目前來看，在6月份上游檢修減量的背景下，上游撐市心態(tài)明顯，后市大幅走跌的可能性不大，但整個(gè)消費(fèi)市場提量有限，價(jià)格反彈無力，預(yù)計(jì)價(jià)格將維持在低價(jià)位水平。
