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低油價或許是原料氣價格持續(xù)在低位徘徊的主因。伴隨著國外疫情爆發(fā)，整個經(jīng)濟體系遭受重創(chuàng)，國際原油甚至跌出負值。而因低油價支撐下煉廠利潤頗為樂觀，山東地煉開工率達至歷年新高，汽油出口受限的前提下，整體市場供應充裕，導致汽油以及調油原料持續(xù)在低位運行，原料氣作為調油原料的上游自然是難以獨善其身。5月份中下旬隨著多國減產(chǎn)以及經(jīng)濟逐步復蘇支撐下，國際原油接連推漲，加之市場對后市汽油需求量有良好預期，市場操作量明顯提升，原料氣多在2800-2900元/噸運行，而此時反觀民用氣，一方面受進口氣到船量增多以及省內供應維持高位約束，另一方面隨著天氣轉熱，市場需求量卻難以與供應相匹配，民用市場呈現(xiàn)不斷下滑的趨勢，成交一度跌至2500-2550元/噸的價位?？梢钥闯鲈蠚庥诿裼脷鈨r差不斷拉大。
步入6月份，汽油方面主營外采量增加，且高溫天氣汽油需求有明顯增量預期，加之開學季人流量加大，均將引導汽油需求面有進一步的突破，深加工開工率或持續(xù)在高位運行，原料氣在此基礎上仍有繼續(xù)推漲空間；民用氣方面進入6月份則屬市場消費淡季，終端補貨頻率下降，且6月份進口量初步預計依舊偏大，供需失衡局面將持續(xù)延續(xù)，價格或仍在低位徘徊為主。故綜合來看，6月份兩者之間價差有望進一步擴大。
