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據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測，6月以來，受多重因素影響，進(jìn)口LNG供應(yīng)量穩(wěn)步增加。6月1日至6月21日期間，全國進(jìn)口LNG供應(yīng)量共計(jì)26790車，折合約8億方，環(huán)比5月同期增長11.4%，截止6月21日，進(jìn)口LNG日供應(yīng)量最高占全國LNG總供應(yīng)量37%，環(huán)比5月同期增長10%。
據(jù)分析，進(jìn)口LNG供應(yīng)量占比增加受以下因素影響：
一、庫存承壓，海氣讓利排庫。據(jù)船期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月國內(nèi)接收站接船量依舊緊密，約60船左右，加之國內(nèi)整體需求低迷，終端復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求不及預(yù)期，庫存高位未及時(shí)緩解，導(dǎo)致現(xiàn)階段卸船壓力較大，紛紛降價(jià)排庫。
二、部分國產(chǎn)氣液廠檢修，海氣輻射半徑擴(kuò)大。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)LNG檢修數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月以來，共計(jì)17個液廠檢修，合計(jì)總產(chǎn)能約1448萬方/天，導(dǎo)致國產(chǎn)氣供應(yīng)收緊，而海氣在此期間低價(jià)走量，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止6月21日，國產(chǎn)LNG出廠均價(jià)為6319元/噸，進(jìn)口LNG出站均價(jià)6638元/噸，海陸價(jià)差由5月21日的607元/噸縮小至319元/噸，受此支撐，接收站增加對遠(yuǎn)端市場供給，海氣市場份額增加，導(dǎo)致進(jìn)口LNG供應(yīng)量攀升。
三、殼牌接卸首船，海氣供應(yīng)主體增多。6月8日殼牌于國家管網(wǎng)接收站卸船，同時(shí)啟東接收站于6月9日恢復(fù)出貨，市場供應(yīng)主體增多，加之中石化供應(yīng)方增加液態(tài)銷售量，海氣競爭激烈，高價(jià)補(bǔ)跌平衡價(jià)差，上游讓利走量出貨意愿明顯。
四、疫情防控松動，終端需求陸續(xù)恢復(fù)。伴隨疫情防控政策松動，蘇南地區(qū)下游工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)積極性增加，工業(yè)用氣需求增多，同時(shí)各地物流車隊(duì)陸續(xù)復(fù)工，車輛周轉(zhuǎn)率提高，加氣站銷量好轉(zhuǎn)，加之低價(jià)刺激市場采買，在一定程度上提振了LNG市場。
據(jù)分析認(rèn)為，6月國內(nèi)接收站船期相對緊密，且部分液廠檢修結(jié)束，供應(yīng)相對充足，但終端需求略顯疲軟，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，唐山鋼廠開工率不足33%，且南方氣溫溫和燃?xì)獍l(fā)電需求低迷，廣東地區(qū)終端工廠開工率僅30%-50%左右，后期海陸價(jià)差或?qū)⒊蔀橛绊懡邮照静圮囎吡康闹匾蛩?。短線來看，接收站整體庫存偏高，為緩解卸船壓力，接收站仍以低價(jià)運(yùn)行為主，預(yù)計(jì)6月下旬全國進(jìn)口LNG日供應(yīng)量將維持在3900萬方左右。
