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      國內(nèi)油價周二或?qū)⒂抡{(diào)

      A-A+日期:2022-06-27來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道    

       連續(xù)上漲十幾次之后,國內(nèi)成品油價將迎來下調(diào)!

       

      近期,國際原油期貨價格震蕩下行,國內(nèi)成品油價格走勢值得關(guān)注。

      油價下調(diào)倒計時?

      根據(jù)當(dāng)前成品油價調(diào)價周期測算,本輪成品油調(diào)價窗口將在下周二(6月28日)24時開啟。

      據(jù)大宗商品資訊機(jī)構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)測算,截至6月24日第八個工作日,參考原油品種均價為113.45美元,變化率為-5.21%,對應(yīng)國內(nèi)汽柴油應(yīng)下調(diào)280元/噸。

      這或意味著,國內(nèi)成品油價格即將迎來年內(nèi)“第二跌”。

      金聯(lián)創(chuàng)分析師王珊表示,預(yù)計本輪成品油價下調(diào)幅度或超過300元/噸,車主用油成本也會有所減少。

      基于上述數(shù)據(jù)折合計算,預(yù)計國內(nèi)汽油價格每升下調(diào)0.22元,柴油價格每升下調(diào)0.25元。按照這一調(diào)整幅度計算,車主加滿一箱50升的油箱將能節(jié)省11元左右;油耗方面,以月跑2000公里,每百公里油耗為8升的私家車為例,油耗成本將減少35元左右。

      今年以來,伴隨著國際油價的持續(xù)上漲,國內(nèi)成品油價漲多跌少。截至目前,年內(nèi)共經(jīng)歷了十一次調(diào)價,呈“十漲一跌零擱淺”態(tài)勢。全部漲跌相抵后,年內(nèi)汽、柴油零售限價分別上漲2720元/噸和2620元/噸;折合升價,92號汽油和0號柴油分別累計上調(diào)2.14元/升和2.23元/升。

      國際油價高位跳水,為什么?

      國際油價在5月中旬開始的連漲態(tài)勢,在本周得到終結(jié)。

      WTI原油和布倫特原油價格一路震蕩下跌,雙雙來到110美元/桶附近。截至北京時間6月18日收盤,7月交貨的WTI原油期貨價格下跌6.83%,收報109.56美元/桶;8月交貨的布倫特原油期貨價格下跌5.58%,收報113.12美元/桶。

      金聯(lián)創(chuàng)原油分析師韓政己分析指出,美國高通脹引發(fā)投資者對石油需求前景的擔(dān)憂,美聯(lián)儲加息導(dǎo)致美元大幅走高,美元計價的石油更加昂貴,抑制了需求預(yù)期,市場對石油需求前景的不確定,是油價高位回落的主因。

      金聯(lián)創(chuàng)預(yù)計,下周原油價格將在110美元/桶附近震蕩。

      值得注意的是,美國政府正尋求各類方法為油價降溫,國際能源署也警告稱,高油價將影響需求前景。

      截至北京時間6月25日上午收盤,8月交貨的WTI原油期貨價格上漲3.21%,收于107.62美元/桶;8月交貨的布倫特原油期貨價格上漲2.79%,收于113.12美元/桶。

      柴油批發(fā)價已處于下行通道

      市場銷售方面,在本輪成品油價格調(diào)整前,近期汽柴油批發(fā)價格基本處于下行通道。

      金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示,截至6月23日,全國92號汽油均價為每噸9719 元,較6月16日每噸下跌196 元;95號汽油均價為每噸9987元,較6月16日每噸下跌201 元;0號柴油均價為每噸8832元,較6月16日每噸下跌197 元。王珊介紹稱,近期上海石化裝置起火導(dǎo)致主營煉廠開工率微跌,但諸多民營煉廠相繼復(fù)工令地?zé)掗_工率明顯攀高,汽柴油資源呈供應(yīng)態(tài)勢;南方強降雨頻繁,物流與戶外基建項目施工受阻,令柴油需求繼續(xù)轉(zhuǎn)淡。

      汽油方面,車用空調(diào)增加了汽車油耗,但高油價對下游消費也起到一定制約,汽油需求提升有限。

      接下來油價怎么走?

      對于接下來的油價走勢,王珊分析認(rèn)為,美聯(lián)儲和央行集中加息以及原油供應(yīng)缺口等空好因素交織下,國際油價或維持寬幅震蕩局面。

      短期內(nèi)仍有部分煉廠計劃復(fù)工,地?zé)掗_工率仍存上漲預(yù)期,資源供應(yīng)量或有增無減。

      受季節(jié)性因素影響,柴油或延續(xù)疲態(tài),汽油方面隨著暑假來臨,終端消耗仍有支撐。“隨著本輪零售價調(diào)價落實,新一輪零售價調(diào)整方向尚不明朗,消息面或難尋有力支撐。短期來看國內(nèi)油價仍存一定下行壓力。不過在較高的煉油成本支撐下,國內(nèi)油價跌幅或相對有限,且進(jìn)入新一銷售周期,若原油后期反彈,汽柴油價格不乏跟漲操作。”王珊說。

      另據(jù)時代周報報道,廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強指出:“目前來看,加息帶來的短期壓力和經(jīng)濟(jì)擔(dān)憂延續(xù),預(yù)計下周國際油價仍存下跌空間,國內(nèi)成品油價格或?qū)⒁矔虼讼碌?。但這并不意味著需求量減少,未來油價仍然會有上漲的趨勢,下跌的可能性較小。”

      光大銀行金融市場部宏觀研究院周茂華也表示,原油價格短期恢復(fù)至疫情前水平并不現(xiàn)實,價格維持高位對中國經(jīng)濟(jì)不可避免存在一定影響。

      周茂華認(rèn)為,中國對能源進(jìn)口依賴程度較高,原油價格走高將直接推升我國交通運輸成本和部分中下游制造業(yè)生產(chǎn)成本,并可能推動一些企業(yè)向終端消費者轉(zhuǎn)嫁部分成本壓力;但對于上游原油等能源生產(chǎn)企業(yè)來說是有利。“另外,原油價格等傳統(tǒng)能源價格維持高位,將有助于降低新能源生產(chǎn)機(jī)會成本,促進(jìn)我國能源轉(zhuǎn)型發(fā)展。”

       

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