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      TDI市場觸底反彈

      A-A+日期:2022-08-17來源:中國化工報(bào)    

       進(jìn)入8月,國內(nèi)TDI市場觸底反彈,價(jià)格上漲1000元(噸價(jià),下同)左右,生產(chǎn)企業(yè)獲利空間增大。在業(yè)內(nèi)市場人士看來,基本面依然存在利好,TDI后市價(jià)格依然有上漲空間,但下游接受程度不高,將限制TDI市場反彈高度以及持續(xù)時(shí)間。

      基本面依舊向好

      據(jù)山東省化工研究院副院長孟憲興介紹,目前國內(nèi)TDI市場利好不斷發(fā)酵,中間商恐月底結(jié)算虧損,報(bào)價(jià)持續(xù)上行。截至目前,TDI價(jià)格由8月初的1.47萬元一路上漲到目前的1.57萬元。

      從裝置運(yùn)行來看,TDI行業(yè)開工率維持在72%。甘肅銀光12萬噸/年TDI裝置停車,預(yù)計(jì)重啟時(shí)間在11月;巨力化工的煙臺3萬噸+5萬噸/年裝置停車檢修,復(fù)工時(shí)間未定;萬華福建裝置運(yùn)行不穩(wěn)定,負(fù)荷在50%附近;上海兩大TDI供應(yīng)商經(jīng)歷大規(guī)模檢修,庫存相對較低。此外,北方某大型TDI分銷商采取控貨舉措;上??扑紕?chuàng)TDI一口價(jià)上調(diào)至1.64萬元,加之上海工廠裝置臨時(shí)停車,影響產(chǎn)量約1000噸。供應(yīng)收緊給TDI市場帶來活力。

      外盤來看,歐洲匈牙利TDI裝置停車檢修,科思創(chuàng)及巴斯夫裝置運(yùn)行不穩(wěn)定;印度GNFC的5萬噸/年裝置8月10日開工不順利,推遲至8月15日重啟,與國內(nèi)市場形成呼應(yīng)。

        對于后市,孟憲興分析認(rèn)為,萬華煙臺TDI裝置計(jì)劃于10月例行檢修,供應(yīng)端有減少預(yù)期。此外,當(dāng)前生產(chǎn)企業(yè)挺價(jià)意愿濃厚,TDI基本面依然偏樂觀,旺季前“熱身”或成定局,后市價(jià)格仍有上調(diào)可能。

      原料弱勢震蕩

      從原料來看,甲苯行情震蕩走弱,TDI成本支撐受限。

      雖然汽油混調(diào)需求有所增加,但近期生產(chǎn)企業(yè)外銷水平普遍較高,亦有部分煉廠仍在研究外銷甲苯,使得市場壓力加大。且國內(nèi)精細(xì)化工下游需求仍疲弱,甲苯商談價(jià)格震蕩下滑。不過,港口庫存水平低,持倉成本也給予一定支撐,使得各地甲苯價(jià)格總體波動幅度較小。

      “甲苯上游原料石腦油市場整體弱勢下行,汽油需求表現(xiàn)不佳,且下游烯烴需求疲弱,裝置負(fù)荷不高,使得石腦油需求進(jìn)一步下降。疊加原油市場走勢震蕩,商家信心不足,促使石腦油價(jià)格環(huán)比下跌接近6%,難以給甲苯市場帶來成本支撐。”山東墾利石化集團(tuán)總工程師王全平表示。

      國際甲苯市場也呈現(xiàn)弱勢震蕩。東南亞、印度等地區(qū)供需兩弱,東北亞地區(qū)需求疲軟,市場商談活動較少,國際甲苯價(jià)格小幅下跌1.81%。

      由于原料甲苯價(jià)格下跌,TDI獲利空間增大。截至8月11日,國產(chǎn)TDI小型裝置噸產(chǎn)品利潤在1000元左右,大型裝置在2800元,比7月末獲利空間擴(kuò)大200元。

      “基本面仍然疲軟,且外圍消息面偏空,使得甲苯市場承壓,后市價(jià)格存下調(diào)預(yù)期,因此TDI利潤空間仍有走高可能。”王全平分析說。

      需求造成拖曳

      從聚氨酯產(chǎn)業(yè)鏈來看,整體呈現(xiàn)“上熱下冷”。8月以來,產(chǎn)品價(jià)格漲少跌多,歸根到底是受海內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)壓力影響,終端整體經(jīng)營環(huán)境不好,國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)不景氣,造成終端需求持續(xù)處于低迷狀態(tài)。

      從軟泡聚醚來看,市場先抑后揚(yáng),主力貨源低價(jià)放量后逐步收緊上移,尤其是大廠挺市、另一原料環(huán)氧丙烷價(jià)格再度拉漲,市場氛圍加溫,軟泡聚醚價(jià)格重心上移400元。但現(xiàn)階段軟泡聚醚價(jià)格仍是南低北高,整體依然處于不溫不火狀態(tài)。

      后市來看,軟泡聚醚大廠挺市意愿猶存,北方大廠試探拉漲,現(xiàn)貨市場偏低價(jià)繼續(xù)上移,但高價(jià)實(shí)盤方面反饋不多,北方更顯平淡。整體下游市場難以發(fā)生實(shí)質(zhì)性的改變。

      尤其是終端需求依然沒有改善。從近期國家政策來看,房地產(chǎn)行業(yè)前景預(yù)期不樂觀。國內(nèi)疫情散點(diǎn)式暴發(fā),海外訂單回流,疫情所帶來的出口紅利消失,加劇國內(nèi)市場競爭。海內(nèi)外經(jīng)濟(jì)承壓,進(jìn)入低欲望消費(fèi)周期。

      另外,終端海綿整體需求遲遲不見啟動,訂單暫無明顯好轉(zhuǎn)。同時(shí),海綿價(jià)格也止步不前,對原料拉動作用有限。

      此外,中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,7月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.4%,同比上升2.1個百分點(diǎn),環(huán)比上升4.9個百分點(diǎn)。從分指數(shù)看,7月庫存、需求、平均日銷量指數(shù)環(huán)比下降,對上游原料造成拖曳,也難以給TDI市場帶來強(qiáng)力支撐。

       

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