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在這樣一個(gè)典型的年份，北半球的冬季需求會(huì)推高油輪運(yùn)輸原油、成品油和液化天然氣的運(yùn)費(fèi)。隨著今年夏天的結(jié)束，油輪費(fèi)率已經(jīng)達(dá)到了下雪天氣時(shí)的水平。液化天然氣運(yùn)輸公司DHT極大地增加了從美國(guó)海灣到歐洲的短途航行的需求。美國(guó)LNG的很大一部分繼續(xù)流向歐洲，但船舶數(shù)據(jù)顯示，前往亞洲的長(zhǎng)途運(yùn)輸船只比今年早些時(shí)候更多。Clarksons Securities分析師Frode Morkedal表示，液化天然氣運(yùn)輸業(yè)正在蓬勃發(fā)展。周二，Clarksons將基準(zhǔn)三燃料柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(TFDE)液化天然氣運(yùn)輸船的即期費(fèi)率定為10.17萬(wàn)美元/日
