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碳排放統(tǒng)計核算是一項重要的基礎(chǔ)性工作，為科學(xué)制定國家政策、評估考核工作進展、參與國際談判履約等提供必要的數(shù)據(jù)依據(jù)。加快建立統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計核算體系，國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《關(guān)于加快建立統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計核算體系實施方案》的通知。
到2025年，統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計核算體系進一步完善，數(shù)據(jù)質(zhì)量全面提高，為碳達峰碳中和工作提供全面、科學(xué)、可靠數(shù)據(jù)支持。
什么是碳排放統(tǒng)計核算體系？
現(xiàn)有的碳核算標準、指南、規(guī)范等可以分成兩種類型的碳核算體系，即自上而下的碳核算體系和自下而上的碳核算體系。核算的具體方法又有排放系數(shù)法、生命周期方法、投入-產(chǎn)出分析等。相對而言，自下而上的核算體系相對較為成熟，即通過對國家主要的碳排放源進行分類，在部門分類下再構(gòu)建子目錄，直到將排放源都包括進來，其主要特點是自上而下、層層分解。
我們的身邊已經(jīng)存在碳排放統(tǒng)計核算體系，比如個人的“碳足跡”“碳排量”等。當前計算“碳足跡”、測量“碳排量”有產(chǎn)品生命周期評估法和能源礦物燃料排放量計算法兩種方式。以使用汽車為例，產(chǎn)品生命周期評估法從汽車的制造開始，包括制造汽車所用的金屬、塑料、玻璃和其他材料，開車和處置車所用化石燃料的碳排放量。第二種方法只計算汽車制造、駕駛和處置車所用化石燃料的碳排放量。
在陸續(xù)發(fā)布24個行業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報告指南中，其中11個轉(zhuǎn)化成了國家標準，印發(fā)和修訂了發(fā)電設(shè)施核算指南。未來，各有關(guān)部門在電力、鋼鐵、有色、建材、石化、化工、建筑等重點行業(yè)碳排放核算方法及相關(guān)國家標準，也會更全面也更科學(xué)。
規(guī)范統(tǒng)一核算體系的出臺離不開先進科學(xué)技術(shù)與方法的幫助，5G、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)、衛(wèi)星遙感高精度連續(xù)測量技術(shù)等監(jiān)測技術(shù)、非二氧化碳溫室氣體排放、碳捕集封存與利用、碳匯等領(lǐng)域的核算研究等都會在此過程中發(fā)揮重要作用。
碳核算作為碳中和前置工作，不僅可以直接量化碳排放的數(shù)據(jù)，還可以通過分析各環(huán)節(jié)碳排放的數(shù)據(jù)，找出潛在的減排環(huán)節(jié)和方式，有利于碳中和目標的實現(xiàn)。
