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2022年12月上海巴斯夫TDI（桶裝）結(jié)算價(jià)為17800元/噸，環(huán)比11月持平；2023年1月，上海巴斯夫TDI掛牌價(jià)為21000元/噸，環(huán)比12月上調(diào)2000元/噸。根據(jù)買化塑研究院的統(tǒng)計(jì)，TDI在2022年平均價(jià)格在18000元/噸-18300元/噸之間，曾經(jīng)在10月達(dá)到全年最高價(jià)格26500元/噸，這一價(jià)格也是過(guò)去四年內(nèi)TDI的最高價(jià)格。2022年最低位價(jià)格出現(xiàn)在8月，為14900元/噸。
1月，巴斯夫掛牌價(jià)的上調(diào)，與2023年1月國(guó)內(nèi)軟泡家居和涂料的開(kāi)工率較低并無(wú)太大關(guān)系，主要是產(chǎn)能和社會(huì)庫(kù)存下的正常調(diào)整，對(duì)流通層面影響不大，本周TDI華東市場(chǎng)價(jià)格在19000元/噸，較12月同比上漲10%左右。
TDI是重要的聚氨酯樹(shù)脂原料，TDI生產(chǎn)難度較高，目前國(guó)際上擁有TDI自主（或部分）知識(shí)產(chǎn)權(quán)制造技術(shù)的主要有巴斯夫、科思創(chuàng)、萬(wàn)華化學(xué)、三井、陶氏化學(xué)、滄州大化等少數(shù)公司。69%的TDI用于制備聚氨酯軟泡，62%的聚氨酯軟泡用于生產(chǎn)軟體家具，其次涂料的用量約20%，密封劑和彈性體的TDI用量均為4%左右。
2022年，國(guó)內(nèi)TDI的供需缺口約為5萬(wàn)噸，買化塑研究院預(yù)計(jì)2023年仍將存在TDI的供應(yīng)缺口約5萬(wàn)噸左右。這一缺口約占國(guó)內(nèi)TDI消費(fèi)量（84萬(wàn)噸）的6.0%，占國(guó)內(nèi)TDI產(chǎn)能（133萬(wàn)噸）的 3.8%。目前TDI開(kāi)工率已經(jīng)處于較高水平，而庫(kù)存仍處于近兩年來(lái)的極低水平。
中長(zhǎng)期來(lái)看，全球TDI供給端將持續(xù)緊張：全球TDI有效產(chǎn)能為337萬(wàn)噸，其中中國(guó)132萬(wàn)噸（39%）、歐洲85萬(wàn)噸（25%）。萬(wàn)華化學(xué)產(chǎn)能30+10+25萬(wàn)噸（煙臺(tái)萬(wàn)華+萬(wàn)華福建+匈牙利BC）、滄州大化產(chǎn)能15萬(wàn)噸。
近年來(lái)國(guó)內(nèi)TDI景氣度表現(xiàn)低迷影響了TDI產(chǎn)能擴(kuò)張進(jìn)度及計(jì)劃，我國(guó)TDI產(chǎn)能已出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，部分成本不具優(yōu)勢(shì)的裝置將逐步淘汰，近期西北裝置仍然停車，同時(shí)上海兩套生產(chǎn)裝置也處于頻發(fā)停車狀態(tài)中。同時(shí)韓國(guó)裝置開(kāi)工率持續(xù)走低，歐洲主要生產(chǎn)裝置仍未復(fù)產(chǎn)，后市TDI出口仍值得期待。
