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進(jìn)入2023年以來，汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車投資，還在持續(xù)升溫。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的最新數(shù)據(jù)，今年1-2月，汽車制造業(yè)投資增長(zhǎng)達(dá)到23.8%，在所有行業(yè)中位列第三，處于近6年來歷史最高位。真金白銀投入的背后，是“政策+技術(shù)+市場(chǎng)”在驅(qū)動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，2022年滲透率突破25%，超過全球平均水平12個(gè)百分點(diǎn)，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年全球第一。
作為制造業(yè)中產(chǎn)值龐大、產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)最多的一項(xiàng)，汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，使其成為衡量區(qū)域制造業(yè)實(shí)力的重要指標(biāo)之一。不少省份都將新能源汽車產(chǎn)業(yè)視作未來布局的關(guān)鍵一環(huán)。
近一段時(shí)間，中部省份的動(dòng)作尤其大。僅上周一周，安徽、湖北、河南就先后出手。3月20日，由安徽省私募基金業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位——合肥瑞丞私募基金管理有限公司擔(dān)任基金管理人的安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基金，通過中國(guó)證券投資基金協(xié)會(huì)基金產(chǎn)品備案，總規(guī)模40.4億元。
3月24日，武漢經(jīng)開產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司發(fā)起設(shè)立、總規(guī)模達(dá)500億的車谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金正式揭牌，基金將重點(diǎn)投向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)，為打造中國(guó)車谷萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊啟動(dòng)新引擎。
同一天，河南省中豫新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）、河南省智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展有限公司、海馬汽車聯(lián)合投資盒馬智行，投資額達(dá)10億元。
設(shè)基金、搶項(xiàng)目，中部省份開始在新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資上下功夫。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，面臨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新趨勢(shì)和挑戰(zhàn)的背景下，鄂皖豫三省如何通過產(chǎn)業(yè)投資跨過轉(zhuǎn)型期，挖掘出市場(chǎng)的新動(dòng)能？
鄂皖豫，誰是中部新能源產(chǎn)業(yè)投資重地？
鄂皖豫三個(gè)中部大省，在汽車領(lǐng)域都有各自優(yōu)勢(shì)。
傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，湖北是中國(guó)汽車工業(yè)版圖上不可忽視的一極，2021年湖北汽車產(chǎn)量209.9萬輛，僅次于廣東、上海和吉林，位列第四。且湖北也是全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條最完整、集群最突出的省份之一，集聚25家頭部整車廠、1400多家零部件企業(yè)、1578家汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)。
河南作為中部人口大省，一直以來都是汽車消費(fèi)核心市場(chǎng)之一。今年2月的汽車終端零售銷量全國(guó)城市排行榜，鄭州以32472輛銷量排名全國(guó)第四，僅次于上海、成都和北京。
相比之下，過去安徽在產(chǎn)業(yè)鏈、消費(fèi)市場(chǎng)并沒有突出優(yōu)勢(shì)，但卻通過“搶跑”新能源賽道一舉突圍，成為全國(guó)汽車版圖上的“黑馬”。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的歷年數(shù)據(jù)，2019年，安徽汽車產(chǎn)量還排在全國(guó)第14位。2020年，其一舉超越山東、遼寧、江蘇等省份躋身全國(guó)前8。與此同時(shí)，以奇瑞集團(tuán)、江淮汽車、合肥長(zhǎng)安、蔚來汽車等為代表的一批整車生產(chǎn)企業(yè)，在安徽形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，成為了國(guó)內(nèi)的造車“新勢(shì)力”代表。
目前，在新能源產(chǎn)業(yè)投資基金數(shù)量和規(guī)模上，也是安徽勝了一籌。財(cái)聯(lián)社創(chuàng)投通—執(zhí)中數(shù)據(jù)顯示，安徽省內(nèi)以“汽車交通”為主投方向的基金共有108支，資金規(guī)模達(dá)到1263.94億元；湖北省是73支基金，資金規(guī)模729.31億元；河南是29支基金，資金規(guī)模117.53億元。
安徽、湖北、河南恰似站在三級(jí)臺(tái)階上，每一級(jí)之間有著約500億的差距。但從基金發(fā)展的節(jié)奏來看，湖北正在在跟上安徽的步伐。財(cái)聯(lián)社創(chuàng)投通—執(zhí)中數(shù)據(jù)顯示，2021年是湖北、安徽布局新能源產(chǎn)業(yè)的大年，新成立的基金數(shù)量差不多是前兩年之和。湖北成立了11支，安徽成立了23支，資金規(guī)模分別為123.80億元、167.13億元。
從項(xiàng)目端觀察，湖北和安徽現(xiàn)在也幾乎處于同一梯隊(duì)。財(cái)聯(lián)社創(chuàng)投通—執(zhí)中數(shù)據(jù)穿透顯示，湖北73支產(chǎn)業(yè)基金投資項(xiàng)目達(dá)到497個(gè)，其中擬上市項(xiàng)目65個(gè)、已上市項(xiàng)目47家；安徽108支產(chǎn)業(yè)基金投資項(xiàng)目553個(gè)，其中擬上市項(xiàng)目85個(gè)、已上市67個(gè)。
相比之下，河南無論是基金數(shù)量還是項(xiàng)目數(shù)量都落后一截。財(cái)聯(lián)社創(chuàng)投通—執(zhí)中數(shù)據(jù)顯示，近五年，河南相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基金都只保持個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。29支產(chǎn)業(yè)基金投資項(xiàng)目共124個(gè)，其中擬上市12個(gè)、已上市4個(gè)，與湖北、安徽暫時(shí)差了一個(gè)量級(jí)。
投資活躍的湖北、安徽也更容易網(wǎng)羅到明星項(xiàng)目，在它們的被投項(xiàng)目中，百億市值以上的企業(yè)分別有23家、24家。不過細(xì)究下來，二者的投資方向還是有所不同。湖北主要以汽車制造和汽車配件為主，安徽則是既覆蓋了整車制造，還將觸角伸向汽車芯片、高精度地圖、智能出行等新興產(chǎn)業(yè)方向。
產(chǎn)業(yè)投資“下半場(chǎng)”怎么做？
中部省份在新能源產(chǎn)業(yè)上的崛起正在重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局。一位關(guān)注新能源領(lǐng)域的投資人就對(duì)科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)記者表示，現(xiàn)在安徽已經(jīng)是投新能源避不開的一個(gè)區(qū)域，今年準(zhǔn)備往中部多跑跑。
與此同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。今年年初，中國(guó)新能源汽車迎來兩個(gè)標(biāo)志性事件：一是施行近13年的新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策正式終止；二是開年就掀起了堪稱慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。行業(yè)的普遍觀點(diǎn)是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“下半場(chǎng)”。
面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，剛站穩(wěn)腳跟的中部省份如何發(fā)力，穿越產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期？
“集群化、智能化”是三省共同的策略方向。日前發(fā)布的《安徽省“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）提到，要構(gòu)建合肥、蕪湖新能源汽車重大新興產(chǎn)業(yè)基地為全省汽車產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)，打造“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動(dòng)的一體化創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，發(fā)揮馬鞍山、安慶、滁州、阜陽(yáng)、淮南、宣城、六安等地商用車、汽車零部件及氫能發(fā)展優(yōu)勢(shì)，培育各具特色的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群。
根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，安徽省內(nèi)企業(yè)汽車生產(chǎn)規(guī)模超過300萬輛，新能源汽車產(chǎn)量占比超過40%，目標(biāo)是成為全球智能新能源汽車創(chuàng)新集聚區(qū)，世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群培育取得突破性進(jìn)展，全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超萬億元。
河南省則是明確以鄭州為中心發(fā)展整車產(chǎn)業(yè)，到2025年，河南新能源汽車年產(chǎn)量突破150萬輛，建成3000億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
在湖北，剛剛揭牌的500億車谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金將采取“母基金+重大項(xiàng)目直投+專項(xiàng)基金”等方式，目標(biāo)是撬動(dòng)1500億元社會(huì)資本，匯集形成總規(guī)模2000億元的產(chǎn)業(yè)基金集群。
在投資領(lǐng)域上，車谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金將圍繞車谷產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，投向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源、新材料、高端裝備、智能建造、北斗等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。目前已經(jīng)通過投資引入路特斯汽車、億咖通科技、嵐圖汽車、星紀(jì)魅族、芯擎科技、中創(chuàng)新航武漢基地等多個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶。
智能化的重要性被著重提及。在同一天發(fā)布的《勇?lián)ㄔO(shè)武漢具有全國(guó)影響力的科技創(chuàng)新中心使命 奮力打造車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊實(shí)施方案（2023—2025年）》提到，在“加快新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主技術(shù)攻關(guān)”、“加快新興產(chǎn)業(yè)前瞻技術(shù)布局”等5個(gè)方面列出20項(xiàng)具體任務(wù)，聚焦車路網(wǎng)圖、車規(guī)級(jí)芯片、車載軟件、車用新能源四個(gè)領(lǐng)域，助力汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)，建設(shè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新策源地。
