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在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中，碳酸鋰是重要的原材料。自去年以來，碳酸鋰價格出現(xiàn)了大幅波動，去年11月曾一度竄升至60萬元，而到了今年4月份卻又跌至18萬元以下。進入5月份，碳酸鋰價格連續(xù)上漲，重回20萬元水平。
對于此次碳酸鋰的急漲行情，業(yè)內(nèi)人士認為主要是市場情緒催動。在他們看來，雖然碳酸鋰市場短期走勢強勁，但目前需求端尚未全面復蘇，難以對當前上漲走勢形成有效支撐。同時，碳酸鋰價格到底何時才能夠真正穩(wěn)住，還需要關(guān)注下游整車銷量季節(jié)性走強的預期兌現(xiàn)，以及前期高價庫存的出清情況。
分析人士指出，本輪碳酸鋰價格回升首先體現(xiàn)在期貨端。數(shù)據(jù)顯示，4月14~18日，無錫電子盤多個碳酸鋰合約連續(xù)多日漲幅超10%，自13萬元的底部迅速拉升至20萬元。4月下旬以來，前述合約延續(xù)震蕩上行走勢，目前均已接近28萬元。由此，期貨市場的上漲迅速傳導至現(xiàn)貨市場，同時催生了賣家的惜售情緒。
從供應情況來看，目前多數(shù)鋰鹽廠商暫不出貨，貿(mào)易商拿貨難度明顯增加。這是由于外采原材料的鋰鹽廠商前期積累了高價庫存，一旦成交就意味著虧損。隆眾資訊鋰電池行業(yè)分析師曲音飛表示，市場都有買漲不買跌的心理，目前鋰電產(chǎn)業(yè)鏈市場的觀望和博弈情緒仍在持續(xù)，鋰鹽廠高價出貨難度仍比較大。
從需求端來看，業(yè)內(nèi)人士指出，在一季度鋰電產(chǎn)業(yè)鏈集體去庫存的背景下，部分買家有了剛性補庫需求，但目前還沒有進入大規(guī)模補庫階段。這是由于當前市場整體需求還沒有完全回暖，多數(shù)廠商仍謹慎觀望。
一位鋰電投資人士提醒，從以往經(jīng)驗來看，每年的6月都是鋰電市場開始上量的節(jié)點。今年情況尤為特殊，在一季度原材料價格急跌和成交縮量的情況下，下游庫存加速出清，近段時間正是需求將起而未起之時，價格提前1個月?lián)屌芤膊⒉灰馔狻?/p>
曲音飛表示，近期碳酸鋰價格的上漲并不能說明市場已出現(xiàn)拐點，最終市場能否企穩(wěn)還需要關(guān)注兩大變量：一是后續(xù)需求的恢復情況；二是前期高價庫存的消化進度。
一季度數(shù)據(jù)顯示，目前鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已進入深度去庫存階段。例如寧德時代截至一季度末存貨余額為640億元，較2022年底減少127億元；億緯鋰能、國軒高科一季度末的存貨余額分別為79億元、66億元，較期初分別下降8%、13%。
同時，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為，本輪去庫存周期的重要觀察時點在二季度末，而目前鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)及訂單情況已釋放出積極信號。寧德時代指出，公司補庫存較為靈活，也會依據(jù)市場關(guān)鍵材料如碳酸鋰等的價格變化制定相應策略，而從4月份前兩周的情況看，感覺市場在逐漸好轉(zhuǎn)。億緯鋰能表示，當前材料價格已經(jīng)趨于穩(wěn)定，公司從5月份開始全面恢復生產(chǎn)，排產(chǎn)情況相比一季度會有明顯提升。另據(jù)高工鋰電調(diào)研，部分正極材料廠的下游采購訂單已有恢復跡象。
此外，終端銷售數(shù)據(jù)也顯示市場在逐步好轉(zhuǎn)。據(jù)乘聯(lián)會消息，5月1~7日，新能源乘用車市場零售9.9萬輛，同比增長128%，環(huán)比增長38%；今年以來累計零售194.3萬輛，同比增長39%。5月以來，特斯拉兩次漲價對市場信心有所提振。綜合因素下，業(yè)內(nèi)認為，市場行情有望刺激觀望訂單入市，推動消費者恢復正常的購買節(jié)奏。
