在線留言
北京時間6月14日，歐洲全體議會以587票贊成、9票反對、20票棄權(quán)投票通過《歐盟電池與廢電池法》。按照立法流程，這一法規(guī)正在歐洲公告上發(fā)布，并將在20天后生效。法規(guī)要求電動汽車電池與可充電工業(yè)電池計算產(chǎn)品生產(chǎn)周期的碳足跡，未滿足相關(guān)碳足跡要求的將被禁止進入歐盟市場。業(yè)內(nèi)認為，這將對我國出口歐盟的電池產(chǎn)品產(chǎn)生較大影響，進而涉及到與電池產(chǎn)品相關(guān)的化工產(chǎn)品的出口。
針對歐盟新電池法規(guī)的碳足跡和供應(yīng)鏈強制要求，北京化工大學中國工業(yè)碳中和研究院副院長辛春林表示，這標志著全生命周期產(chǎn)品碳足跡方法學經(jīng)過30多年的發(fā)展，已日益成熟、透明可信，進入全面應(yīng)用階段。但同時也意味著最早明年就會影響中國電池、電動車的出口。未來也許會影響到多個行業(yè)，而不僅僅是幾個控排行業(yè)。
“電動汽車是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，鋰電池是電動汽車的關(guān)鍵部件，其中電解液又是鋰電池四大核心材料之一。電解液產(chǎn)業(yè)鏈涉及較多的化工產(chǎn)品，其上游主要包括氫氟酸、硫酸、碳酸鋰、磷酸等化工原料，中游為各式鋰鹽、脂類溶劑、活化添加劑等。因此，《歐盟電池與廢電池法》實施后自然也會波及化工行業(yè)這些相關(guān)產(chǎn)品領(lǐng)域。這將促使石化和化工行業(yè)提高資源利用效率，降低能源消耗強度，更加高效地利用資源。”辛春林說，產(chǎn)品碳足跡涉及出口和市場監(jiān)管，更與“雙碳”目標和綠色低碳發(fā)展相關(guān)，其對電池化工產(chǎn)品的影響遠超碳邊境調(diào)節(jié)機制(CBAM)。相關(guān)化工企業(yè)必須盡快開展全生命周期產(chǎn)品碳足跡研究，盡早制定“雙碳”戰(zhàn)略規(guī)劃，有計劃地全面開展并實施供應(yīng)鏈的節(jié)能減排降碳工作。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強也表示，歐盟這一法規(guī)對中國電池廠商的產(chǎn)品出口會有一定沖擊和影響。因為碳足跡計算并不容易，算出來的數(shù)據(jù)是否被認可也是問題，再加上實施碳管理還要增加人力成本等諸多投入。
“《歐盟電池與廢電池法》某種意義上相當于變相的碳關(guān)稅，必須認真應(yīng)對。如果未來我們還想讓產(chǎn)品出口歐盟的話，人才培養(yǎng)、碳足跡計算、碳市場完善、碳交易管理等基礎(chǔ)性工作都必須提前做好。”林伯強強調(diào)。
近年來，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，在核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、成本價格方面取得先發(fā)優(yōu)勢，多家化工企業(yè)也參與其中。在碳中和愿景下，隨著全球?qū)恿﹄姵靥甲阚E的關(guān)注度和重視程度日益提升，我國相關(guān)企業(yè)想要深度參與全球電動化轉(zhuǎn)型，就必須加快提升低碳競爭力。
