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Refinitiv數(shù)據(jù)顯示，周一新加坡百萬分之十含硫量的汽油的煉油利潤較迪拜原油每高出每桶6.29美元，高于5月5日創(chuàng)下的1.77美元的紀(jì)錄低點。
汽油現(xiàn)貨溢價在今年最高水平附近徘徊，交易商認(rèn)為，由于工業(yè)燃料的最糟糕時期已經(jīng)過去，該地區(qū)的整體煉油利潤率將得到支撐。
咨詢公司FGE亞洲石油主管Sri Paravaikkarasu表示：“工業(yè)活動的恢復(fù)，以及公路貨運(yùn)和運(yùn)輸需求的改善，將支持主要經(jīng)濟(jì)體第三季度汽油需求的復(fù)蘇。”FGE預(yù)計，今年下半年的汽油日需求量將較上半年增加60萬桶，但仍比去年同期少49萬桶。
Paravaikkarasu補(bǔ)充稱："該地區(qū)第三季度的汽油過剩趨勢為每日90萬桶左右，下半年平均為每日84萬桶，較上半年減少30萬桶。"Refinitiv Eikon從2014年開始的數(shù)據(jù)顯示，盡管近期有所上漲，但汽油利潤仍處于有記錄以來最弱的季節(jié)性水平。
惠譽(yù)解決方案（Fitch Solutions）高級油氣分析師Peter Lee表示：“煉油廠重新增加產(chǎn)量對市場來說不是好兆頭。”
印度、韓國、日本和泰國等國的煉油廠，以及中國煉油企業(yè)，預(yù)計將從本月開始增加產(chǎn)量，因為疫情形勢轉(zhuǎn)好提振了對石油產(chǎn)品的需求。
