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從進口來源國來看，上半年中國甲醇進口量仍以中東及美洲貨物為主，其中伊朗貨物1-5月合計進口量在175.41萬噸（海關(guān)數(shù)據(jù)中伊朗及阿聯(lián)酋合計），新西蘭貨量為65.3萬噸，特巴貨物55.54萬噸，阿曼貨物49.72萬噸，沙特貨物48.68萬噸，委內(nèi)瑞拉貨物21.57萬噸。故綜合來看，中東地區(qū)進口量占比近6成，南美洲貨物占比超20%，新西蘭貨物14%.中東貨物增量與伊朗產(chǎn)能持續(xù)增加有關(guān)，且印度市場封國導(dǎo)致部分貨物流入中國市場，南美貨物增量則與歐美需求減弱有關(guān)，更多貨物被擠出至中國市場。
進口量的大幅增加，直接導(dǎo)致了港口庫存的持續(xù)高位，至6月底，港口庫存增加至97.15萬噸，同比增加近30萬噸，且?guī)齑娴某掷m(xù)增加導(dǎo)致了港口庫區(qū)貨物分布的逐步分化，太倉、南通、張家港、靖江、常州及南京等地進口量均呈現(xiàn)高位，較2019年同期集中太倉地區(qū)的情況有所變化。同時，在港口高庫存及高進口的雙重作用下，華東、華南多數(shù)庫區(qū)上調(diào)其超期倉儲費，部分庫區(qū)超期倉儲費上調(diào)至3元/噸/天，進而促進貨物流轉(zhuǎn)。
從后期來看，7月份雖有文萊及南美裝置停車檢修，然國際甲醇開工整體維持7成上方高位水平，后續(xù)進口量仍相對較多，且伊朗新增Busher、Kimiya等貨物7月份均有貨物到港，預(yù)計后續(xù)單月伊朗貨物或維持45萬噸上方，且目前伊朗部分裝置維持5-6成開工，雖部分存在裝置問題，然不排除后續(xù)檢修完成后負荷提升可能，故后續(xù)伊朗貨壓力仍較大。同時，南美地區(qū)雖有部分裝置停車，然特巴新建100萬噸甲醇裝置預(yù)計3季度投產(chǎn)，且因疫情影響消費，部分貨物亦以中國市場為主，故南美地區(qū)或維持20萬噸附近進口量。而新西蘭、沙特、阿曼以及東南亞等供應(yīng)相對平穩(wěn)，在國際需求未有明顯改善前提下，預(yù)計中國市場為主，后續(xù)當(dāng)月進口量或維持110-120萬噸附近，且不排除破前高可能。
