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海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示：2020年1-6月，中國(guó)累計(jì)進(jìn)口天然氣4835.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.3%；累計(jì)進(jìn)口金額為177.99億美元，同比下調(diào)15.5%.
全球新冠肺炎疫情短期內(nèi)較嚴(yán)重地抑制了LNG需求，促使供給寬松局面進(jìn)一步加劇，導(dǎo)致LNG現(xiàn)貨價(jià)格一跌再跌，并在 “跳水價(jià)”低位徘徊。因歐洲市場(chǎng)走軟，大量過(guò)剩的貨物轉(zhuǎn)向東北亞，加劇了東北亞地區(qū)供需失衡的格局。從近期現(xiàn)貨到岸價(jià)來(lái)看，中國(guó)LNG現(xiàn)貨到岸價(jià)在2.1美元/百萬(wàn)英熱上下運(yùn)行，3月以來(lái)，最低為1.82美元/百萬(wàn)英熱。目前現(xiàn)貨進(jìn)口到岸價(jià)格仍然處于較低水平，跌至900元/噸以內(nèi)。我國(guó)LNG現(xiàn)貨到岸價(jià)持續(xù)低位。
今年暴跌的國(guó)際油價(jià)，也對(duì)LNG現(xiàn)貨價(jià)格形成了進(jìn)一步疊加作用。與原油價(jià)格掛鉤的LNG進(jìn)口價(jià)格屢創(chuàng)歷史新低。價(jià)格低廉的進(jìn)口LNG，已經(jīng)與管道氣形成了競(jìng)爭(zhēng)，搶占了部分管道氣的市場(chǎng)，也對(duì)管道氣價(jià)格形成了壓力。接收站進(jìn)口成本的降低，促使LNG槽批量有了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，LNG槽車供應(yīng)緊張、LNG經(jīng)濟(jì)性凸顯，國(guó)內(nèi)LNG槽車運(yùn)費(fèi)水漲船高。在此背景下，國(guó)內(nèi)興起了一股LNG接收站建設(shè)熱潮，截止目前已建成LNG接收站22座，合計(jì)接收能力8300萬(wàn)噸/年，目前仍有許多在建項(xiàng)目。
整體來(lái)看，我國(guó)天然氣消費(fèi)量的增速遠(yuǎn)高于天然氣產(chǎn)量的增速，我國(guó)天然氣需求缺口呈現(xiàn)逐步擴(kuò)大的趨勢(shì)。進(jìn)口LNG將在滿足中國(guó)日益增長(zhǎng)的天然氣需求方面發(fā)揮重要作用。當(dāng)前市場(chǎng)已由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，我們要抓住進(jìn)口氣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不斷完善我國(guó)天然氣的資源配置，氣源來(lái)向逐步多元化，供應(yīng)形式持續(xù)豐富。在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)深度衰退的背景下，預(yù)計(jì)下半年天然氣進(jìn)口速度會(huì)有所放緩。
