在線留言
汽油方面，7月份，山東獨立煉廠汽油價格走勢非常平穩(wěn)，波動空間較小。汽油價格技術(shù)面以低位震蕩走勢為主，沒有形成較為明顯的趨勢性。從實際情況來看，7月份汽油市場核心仍然是市場流通環(huán)節(jié)的問題。汽油市場分化有明顯的加劇趨勢，汽油供應過剩問題也對價格面形成了較大的壓制影響。
柴油方面，7月份，柴油市場走勢波動幅度也不明顯，僅僅在7月中旬形成了短暫的強勢周期，但時間非常短暫。同時，柴油價格技術(shù)面也出現(xiàn)了低位震蕩走勢為主。從價格表現(xiàn)來看，受洪澇及季節(jié)性需求低迷制約，加之國內(nèi)柴油供應量提升，柴油市場全面過剩仍在蔓延。
至于2020年8月份山東獨立煉廠汽柴油價格走勢，需要重點關(guān)注季節(jié)性需求量提升、出口、歷史規(guī)律等因素影響。
認為，首先，汽油市場，我們通過梳理2016-2019年8月份山東獨立煉廠汽油—原油價差走勢， 8月份與7月份價差相比，全面轉(zhuǎn)強的傾向性非常明顯，這是一個重要的歷史規(guī)律代表性。一般而言，按照乘用車的用油規(guī)律，8月份為汽油用油高峰周期。與此同時，旅行活躍度提升，將為汽油提供一定的恢復性需求增量。更為重要的是，當前汽油價格技術(shù)面仍處在相對超低位，理論上8月份汽油價格技術(shù)面會存在較大的反彈空間。
認為，汽油市場當期的波動邏輯并不復雜，就是供應過剩背景下的焦灼局面。按照需求恢復、出口增加的預期，市場會逐步趨向于出清，這只是時間問題。因此，預計，8月份山東獨立煉廠汽油市場將具備漸進性上移的可能性。同時，需要重要注意區(qū)外市場對山東市場汽油資源吸入問題，這一點非常核心。
其次，柴油市場，在2016年-2019年8月份同期，山東獨立煉廠柴油價格技術(shù)面與7月相比，轉(zhuǎn)強的概率也非常高。目前，山東獨立煉廠柴油價格技術(shù)面還處在低迷周期，供需面的全面偏空的局面毫無改觀。
不過，認為，在8-10月份為農(nóng)業(yè)、農(nóng)機用油以及漁業(yè)用油高峰期，將釋放出一部分柴油消費增量，這是非常重要的季節(jié)性需求增量。同時，8-10月份公路、水路、鐵路客運周轉(zhuǎn)量提升，也將為柴油提供一定的消費增量，這是公共衛(wèi)生事件后的恢復性增量，不可預估、難以預期進度及規(guī)模。另外，柴油供應面的問題，建議不要過度關(guān)注庫存問題。預計，鑒于需求面復蘇預期及良好的出口預期，疊加柴油偏低的技術(shù)面水平，8月份山東獨立煉廠柴油市場可能會出現(xiàn)較強的上移爆發(fā)行情。
