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報(bào)告稱，過去嗲里儲(chǔ)能系統(tǒng)嚴(yán)重依賴動(dòng)力電池，但是性能需求改變將導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)分化。2010年以來，電動(dòng)汽車需求快速上升導(dǎo)致鋰離子電池成本降幅超過85%。歷史上，儲(chǔ)能市場(chǎng)主要由NMC電池控制。2018年末到2019年初，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)對(duì)NMC電池需求快速上升，已經(jīng)超過供應(yīng)能力。
在NMC電池出現(xiàn)短缺的背景下，磷酸鐵鋰電池供應(yīng)量卻很充足，特別是在中國。
伍德麥肯茲高級(jí)分析師米塔利·古普塔（Mitalee Gupta）在報(bào)告中寫道，由于NMC電池交付時(shí)間延長而價(jià)格持平，磷酸鐵鋰電池供貨商試圖以更有競爭力的價(jià)格打入NMC市場(chǎng)，這使得磷酸鐵鋰成為電力和能源應(yīng)用的一種有吸引力的選擇。
古普塔認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)需求上升，而且性能要求發(fā)生變化，原始設(shè)備制造商（OEM）未來幾年將開始更注重創(chuàng)新和產(chǎn)品專業(yè)化，使得每種應(yīng)用所需電池的類型出現(xiàn)分化。
“儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)對(duì)高可回收性和高頻率的需求將超過對(duì)能源密度和穩(wěn)定性的要求。不過，成本和安全依然是電池供應(yīng)商考慮的最主要因素。”
伍德麥肯茲公司認(rèn)為，雖然磷酸鐵鋰電池可能會(huì)進(jìn)入儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用的部分市場(chǎng)，但是該種電池在進(jìn)入全球電動(dòng)乘用車市場(chǎng)之前將主要應(yīng)用在中國。
伍德麥肯茲公司預(yù)計(jì)，到2025年，磷酸鐵鋰在動(dòng)力電池的市場(chǎng)份額將超過20%。
