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近幾年國內順丁橡膠尤其是鎳系橡膠供應已接近飽和，新增產能寥寥。據(jù)化工在線統(tǒng)計，截至2019年底，國內順丁橡膠產能共計155萬噸左右，較2018年減少6萬噸，這主要因2019年巴陵石化6萬噸/年順丁橡膠裝置改造為SBS裝置。未來兩年，計劃新增的裝置較少，僅有久泰能源8萬噸/年鎳系項目、益凱新材料1.2萬噸/年釹系項目及茂名石化10萬噸/年鎳系兼顧6萬噸/年稀土項目。
在順丁橡膠眾多品種中，稀土順丁橡膠在耐磨性、抗?jié)窕缘确矫鎯?yōu)于傳統(tǒng)橡膠，可以生產高性能綠色輪胎。我國稀土順丁橡膠的發(fā)展仍處于相對前期，生產廠家較少，主要為燕山石化及浙江傳化。但從未來新增裝置來看，相比于大眾化的鎳系，國內順丁橡膠行業(yè)的發(fā)展重心已逐步向稀土橡膠轉換。
進出口方面，近幾年國內順丁橡膠進口量一直較為穩(wěn)定，今年受疫情影響進口小幅減少。海關數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內進口順丁橡膠3.09萬噸，同比減少4.3%。目前國內鎳系橡膠同質化情況嚴重，部分高端產品仍需依賴進口，這些產品約占總進口量的5%。
下游方面，順丁橡膠主要用于生產車用輪胎。經過前期的高速發(fā)展，近幾年汽車行業(yè)發(fā)展速度有所放緩。而今年以來，全球疫情暴發(fā)使人們出行減少、物流受限，大型汽車廠家紛紛選擇停產，導致上半年尤其是一季度汽車行業(yè)開工十分低迷，對順丁橡膠的需求減少。近期隨著全球市場逐步恢復，輪胎需求出現(xiàn)回暖跡象，但疫情對于汽車行業(yè)的影響仍將延續(xù)。
此外，由于天然橡膠與順丁橡膠在生產輪胎時存在一定可替換性，其走勢對順丁橡膠也有影響。國內天然橡膠市場供應持續(xù)過剩，加之下游汽車行業(yè)需求低迷，一直打壓順丁橡膠市場走勢。雖然在資金面的帶動下近期市場出現(xiàn)反彈行情，但整體基本面仍處于弱勢，對順丁橡膠施加下行壓力。
綜合而言，今年以來順丁橡膠市場走勢疲軟，而在全球疫情仍未得到有效控制的情況下，其需求將繼續(xù)受到抑制，年內走勢整體堪憂。長期來看，鎳系順丁橡膠供應十分充足，下游汽車行業(yè)發(fā)展速度放緩，國內順丁橡膠廠家需更多地將向目光轉向性能更為優(yōu)異的稀土橡膠，以此提高自身競爭力。
