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WoodMac說，在中國項目帶動下，正在建設(shè)的再氣化能力可能會達(dá)到每年1.44億噸（mmtpa）。這包括33個正在建設(shè)中的新碼頭，總?cè)萘繛?280萬噸/年，另外還有5100萬噸的容量將要增加到現(xiàn)有碼頭中。
中國是僅次于日本的世界第二大LNG進(jìn)口國，占新增產(chǎn)能的三分之一以上，即5260萬噸/年，包括10個新碼頭。
印度正在建設(shè)5個新的碼頭，產(chǎn)能為2000萬噸/年，而歐洲可能會通過擴(kuò)建項目增加1300萬噸/年的產(chǎn)能，到2025年將遍及荷蘭，波蘭，法國，希臘和英國。
WoodMac說，雖然冠狀病毒大流行阻礙了建設(shè)的進(jìn)度，并可能導(dǎo)致新項目的潛在延誤，但預(yù)計今年將有七個新的加氣站做出最終投資決定（FID）。
其中包括塞浦路斯液化天然氣，中國的煙臺液化天然氣和天津液化天然氣，后者于2020年上半年宣布了FID。
“我們認(rèn)為，在今年年底之前，還有另外四個碼頭有很大的機(jī)會達(dá)到FID：希臘東部的Alexandropoulos LNG，香港的LNG，巴西北部Golar的Vila do Conde碼頭和尼加拉瓜的Puerto Sandino”，WoodMac研究主管Giles Farrer說。
亞洲LNG研究分析師Otavio Veras說，東南亞也一直是天然氣開發(fā)的重點，緬甸和越南在創(chuàng)紀(jì)錄的時間內(nèi)完成了碼頭的建設(shè)，以避免電力短缺。
Veras特別指出，Hai Linh Company在越南頭頓的碼頭以及在緬甸Thanlyin的小型碼頭，該碼頭今年已經(jīng)投入使用。
