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為何原油價格在這個時點出現(xiàn)如此大幅下跌？我們還是要回歸供需角度去觀察當(dāng)前市場的問題，盡管有些時候供需并非主導(dǎo)價格的主要因素，特別是原油。
供需基本面的變化對油價中樞形成約束，供應(yīng)相對寬松背景下需求問題更值得市場關(guān)注。
8-9月份影響原油市場的主要因素集中在供應(yīng)上，即颶風(fēng)對墨西哥灣沿岸市場的破壞性影響，但從實際的結(jié)果來看，破壞程度相當(dāng)有限。據(jù)外媒報道，這兩天，Motiva，Valero，ExxonMobil和Chevron已經(jīng)在著手準備重新啟動之前在颶風(fēng)中關(guān)閉的德克薩斯州和路易斯安那州的精煉廠。
另外，利比亞局勢相對穩(wěn)定，原油設(shè)備重啟，時隔8個月之后，布雷加港口再次出現(xiàn)原油運輸船離港。盡管正常情況下，利比亞原油產(chǎn)量僅120萬桶/日，占據(jù)全球原油產(chǎn)量不足2%。但今年利比亞封鎖原油出口，確實很大程度上緩解了全球原油供過于求的問題。
需求角度看，印度近期除了在中印邊境頻頻挑釁之外，自己內(nèi)部的疫情問題也是市場關(guān)注的熱點。截止到9月8日，印度單日新增新冠感染人數(shù)首次超過9萬，累積確診人數(shù)超越巴西成為全球第二，同時，累計死亡71642例，低于美國和巴西，居全球第三。印度最終用一己之力將自己送到了夢寐以求的”世界第二“，但面對已經(jīng)失控的疫情，印度政府卻堅持推進經(jīng)濟正?；鳛橛《鹊谒碾A段解封措施的一部分，首都新德里等地的地鐵從7日起恢復(fù)運營。
印度是全球僅次于中國的第二大人口大國，同樣也有大量的原油進口需求。前一段時間，受新冠疫情不斷蔓延，印度采取了再次封鎖措施，從而導(dǎo)致原油需求放緩，以及煉油廠停工檢修。數(shù)據(jù)顯示，7月份印度原油進口量為1234萬噸，即每天292萬桶，同比下降約36.4%。
與此同時，來自中國的最新數(shù)據(jù)顯示，8月份中國的原油進口量環(huán)比下降7.4％，至4,750萬噸(1,120萬桶/日)，在中國的需求放緩之際正值石油輸出國組織(OPEC)+集團減產(chǎn)放緩并增加供應(yīng)，多種因素造成市場對需求擔(dān)憂情緒進一步擴大，進而引發(fā)8月份以來原油價格的下跌。
沙特阿美神助攻，下調(diào)10月份售價進一步更引發(fā)市場擔(dān)憂情緒
在本周末沙特阿美公司下調(diào)了10月份在亞洲出售的輕質(zhì)原油價格，這是自5月份以來區(qū)域市場中降價幅度最大 的一次。
沙特阿美的調(diào)價行為表明，隨著疫情的持續(xù)影響，沙特這個世界最大石油出口國或認為燃料需求將出現(xiàn)波動。
沙特阿美下調(diào)基準阿拉伯輕質(zhì)原油價格的幅度超出預(yù)期，并自6月以來首次下調(diào)了亞洲買家的價格，這是沙特阿美連續(xù)第二個月下調(diào)對亞洲客戶的原油定價。沙特阿美還將下調(diào)向歐洲西北部和地中海地區(qū)出口的輕質(zhì)原油的價格。沙特阿美將10月份向亞洲出口的輕質(zhì)原油的價格下調(diào)1.40美元/桶，至比該地區(qū)基準價格低50美分。
短期原油價格因供需原因出現(xiàn)調(diào)整，但考慮未來市場環(huán)境以及資本市場變動，原油價格下跌持續(xù)性不強，未來隨著供需環(huán)境的改善原油價格重拾上漲趨勢是大概率事件。
