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一輪漲：6月份拉漲800-1200元/噸
6月份炭黑市場價格存三次拉漲，結(jié)束炭黑市場價格一年以來持續(xù)下滑局面，主流漲幅在800-1200元/噸。6月份炭黑價格拉漲的主要原因有：
第一，5月15日至6月15日，煤焦油價格直線拉漲600-800元/噸，直接導致炭黑企業(yè)生產(chǎn)成本增加900-1300元/噸，成本增加是炭黑價格大漲主因；
第二， 6月份卓創(chuàng)監(jiān)測全鋼胎平均開工負荷為64.06%，較上月開工上漲2.18個百分點；半鋼輪胎生產(chǎn)企業(yè)月均開工負荷為60.16%，較上月增長6.97個百分點。出口市場平穩(wěn)推進恢復下輪胎企業(yè)開工有所提升，對炭黑需求呈現(xiàn)向好苗頭。
第三，上半年需求大跌疊加利潤偏低壓力下，炭黑企業(yè)自主控產(chǎn)降庫存，庫存水平不高下企業(yè)惜售挺價。
二輪漲：9月份拉漲800-1000元/噸
9月份炭黑市場價格存三次拉漲，累積追漲幅度在800-1000元/噸左右，漲幅達18.85%。9月份炭黑價格大漲的主要原因有：
第一，9月份國內(nèi)高溫煤焦油市場主流呈現(xiàn)震蕩上漲走勢，主流漲幅在160-300元/噸，轉(zhuǎn)嫁到炭黑成本為260-500元/噸，對炭黑業(yè)者主要影響為心態(tài)支撐。
第二，9月份輪胎廠家出口整體表現(xiàn)較為可觀，國內(nèi)配套及替換市場對輪胎需求亦有增加，廠家整體開工高位水平運行，對炭黑需求量同比去年9月份增加4萬多噸，剛需支撐下輪胎對炭黑企業(yè)議價能力較弱。
第三，國內(nèi)炭黑企業(yè)庫存低位加之環(huán)保評級、冬季前檢修等一系列因素，供應面偏緊態(tài)勢下企業(yè)開工負荷提升受阻，新單承接能力不足下炭黑企業(yè)多次調(diào)漲炭黑價格。
三輪漲：10月份拉漲600-800元/噸
10月份國內(nèi)炭黑市場價格累計漲幅在600-800元/噸，截至10月27日炭黑山東市場N330價格在6100-6400元/噸，較10月初漲幅達12%。10月份炭黑價格”開掛“續(xù)漲的主要原因有：
第一，炭黑生產(chǎn)企業(yè)庫存低位疊加下游需求穩(wěn)步恢復是炭黑價格大漲主因：汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同環(huán)比均上漲，加之輪胎出口訂單延續(xù)恢復，9月輪胎產(chǎn)量同比增幅達10%-20%，使得炭黑需求超預期，成為炭黑價格大漲的主動力。
第二，10月份煤焦油市場偏暖運行，主流漲幅在210-230元/噸，轉(zhuǎn)嫁到炭黑成本增加300-400元/噸；成本面的施壓對炭黑價格上漲形成利好支撐。
2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動進一步完善應急減排清單，全面實施績效分級差異化減排，涉及地區(qū)多為炭黑主產(chǎn)區(qū)，炭黑企業(yè)2020年第四季度至2021年第一季度開工負荷提升阻力較大，行業(yè)供應面仍呈現(xiàn)緊俏態(tài)勢，助推炭黑市場挺價；
但12月份以后輪胎需求漸入淡季，對炭黑需求或呈現(xiàn)下滑趨勢，屆時輪胎企業(yè)對炭黑議價情緒較濃，炭黑價格繼續(xù)上漲壓力較大。
綜合來看， 2020年第四季度炭黑仍供應偏緊，價格或偏強運行；轉(zhuǎn)入2021年下游需求進入傳統(tǒng)淡季加之即將到來的春節(jié)假期，炭黑價格繼續(xù)推漲存壓，不排除存小幅下滑可能性。
炭黑實際價格落地情況仍需看買賣雙方供需博弈，2020年下半年以來炭黑業(yè)者的挺價心態(tài)也顯得愈發(fā)重要。
