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鐵礦石似乎已經(jīng)穩(wěn)定在類似于平衡的狀態(tài)，中國的刺激性支出使需求保持高位，但澳大利亞和巴西的供應足以維持平衡的市場。
采購約占全球海運供應量三分之二的中國，仍將繼續(xù)以強勁的步伐進口，Refinitiv數(shù)據(jù)估計，10月份的卸載量為1.016億噸。
Refinitiv的船只追蹤和港口數(shù)據(jù)與官方海關數(shù)據(jù)并不完全一致，這是因為評估貨物的卸貨時間略有不同。
官方數(shù)字還包括少量鐵礦石，這些鐵礦石是從鄰國到陸的。
盡管如此，很有可能中國的鐵礦石進口量在10月份連續(xù)第五個月保持在1億噸的水平之上，并且有望繼續(xù)創(chuàng)下全年的歷史新高。
盡管在第一季度和第二季度初出現(xiàn)了疲軟，但由于北京鎖定了該國的大部分經(jīng)濟以抵御新型冠狀病毒的傳播，這是不可行的。
由于刺激性支出使基礎設施和建筑行業(yè)的需求居高不下，2020年中國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)量可能首次超過10億噸。
在第二大出口國巴西和排名第三的南非生產(chǎn)冠狀病毒之后，供應方也基本恢復正常。
盡管最大的出口國澳大利亞設法在很大程度上控制了大流行并維持了生產(chǎn)，但在年中前后幾個月的供應似乎仍然不足，導致價格上漲。
然而，供應似乎正在恢復，Refinitiv數(shù)據(jù)顯示巴西10月份的裝運量約為3150萬噸。
這比9月份的3420萬噸和8月份的3330萬噸有所下降，但仍大大高于第一季度的水平，后者接近每月平均約2200萬噸的水平。
根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，澳大利亞10月份的出口量約為7,800萬噸，高于9月份的7,450萬噸，是自6月份的8,280萬噸以來的最高月份。
大宗商品價格報告機構阿格斯（Argus）評估，巴西供應的恢復已使基準62％鐵礦石的現(xiàn)貨價格從年內高點回落，周一收于每噸119.50美元。
這比9月3日的2020年最高價每噸130.55美元有所下降，但仍比3月23日觸及的中國禁運高峰期的79.60美元的低點高約50％。
市場的問題是，供需之間看似平衡的回報是否足以將價格維持在當前水平。
近年來，每噸100美元以上的價格表明需求略高于供應，或者市場看漲。
可以說中國的需求仍然強勁，但同樣如此，因此很難看到需求從目前的水平進一步上升。
然而，市場情緒依然堅挺，最新的中國采購經(jīng)理人指數(shù)數(shù)據(jù)表明，全球第二大經(jīng)濟體已從冠狀病毒大流行中強勁復蘇。
轉向看跌因素，以及最近幾個月中國港口庫存的穩(wěn)定增長可能表明價格有可能回落。
咨詢公司SteelHome的數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日的一周，庫存增至1.289億噸，高于前一周的1.278億噸，較截至6月12日當周的今年低位1.078億噸增加約19.6％。
關于北京將使刺激措施完全開放多久還存在一個問號，對經(jīng)濟的任何回撥都可能引起人們對當前鐵礦石價格可持續(xù)性的質疑。
