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位于神戶的進(jìn)口終端，計劃在今年3月進(jìn)行首次氫氣運(yùn)輸。作為世界第五大污染排放國，該國正在尋求辦法取代沉重的化石燃料，并達(dá)成到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體中和的承諾，預(yù)計在未來30年，這種零排放燃料的交付量將呈指數(shù)級增長。
據(jù)日本唯一的氫供應(yīng)鏈開發(fā)商川崎重工(Kawasaki Heavy Industries Ltd.)說，巨大的轉(zhuǎn)變將要求日本使用一批專門的油輪來進(jìn)口燃料。這也將為新興產(chǎn)業(yè)打一針強(qiáng)心劑，據(jù)彭博社估計，到本世紀(jì)中葉，新興產(chǎn)業(yè)可能滿足全球近四分之一的能源需求。
“要想實(shí)現(xiàn)日本的零排放目標(biāo)，氫是不可或缺的，”KHI氫項(xiàng)目開發(fā)中心主任西村本彥在接受采訪時說。"可再生能源本身不足以滿足國家巨大的能源需求。"
雖然許多國家正在大力發(fā)展風(fēng)能、太陽能和電池，以擺脫對化石燃料的依賴，應(yīng)對氣候變化，但這對人口稠密的日本來說是一個挑戰(zhàn)。
據(jù)BNEF稱，在鋼鐵、水泥和重型運(yùn)輸?shù)入y以削減的行業(yè)，氫具有最大的脫碳潛力。在這個全球第五大溫室氣體排放國朝著凈零排放邁進(jìn)之際，這一點(diǎn)尤為重要。
可以肯定的是，氫在清潔能源的轉(zhuǎn)型過程中造成了某種困境，因?yàn)橛没剂仙a(chǎn)氫仍然比用可再生能源生產(chǎn)氫便宜。然而，隨著太陽能和風(fēng)能成本的下降，歐盟和韓國押注于可再生能源產(chǎn)生的氫氣將變得更加經(jīng)濟(jì)。
亞洲氣候變化投資組織亞洲高級投資人Shin Furuno表示，如果氫要滿足日本40%的能源需求，將需要高達(dá)4250億美元的投資。他根據(jù)韓國氫能源發(fā)展路線圖推算得出這一估計，韓國氫路線圖的投資額為1,360億美元，到2050年將達(dá)到其能源需求的20％。
向氫燃料的轉(zhuǎn)變，將與資源匱乏的日本在50多年前發(fā)展液化天然氣行業(yè)形成呼應(yīng)。當(dāng)時，日本大舉投資進(jìn)口基礎(chǔ)設(shè)施，并成為眾多出口項(xiàng)目的關(guān)鍵買家。
KHI公司急于開始行動。其正在建立全球供應(yīng)鏈，在澳大利亞用褐煤生產(chǎn)氫氣，建造船舶和儲罐以及用于發(fā)電和供熱的氫燃料發(fā)電設(shè)施。
Nishimura表示，為了在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，日本將不得不進(jìn)口3600萬噸液化氫，是2030年預(yù)計進(jìn)口量的100多倍，屆時日本將開始對液化氫進(jìn)行商業(yè)利用。
