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2020年MTBE進(jìn)口量為79.73萬噸，同比上漲346.17%，并創(chuàng)下史上最高進(jìn)口記錄。2020年出口量為18.08萬噸，同比下降21.82%。
2007-2020年MTBE進(jìn)口量年均增長(zhǎng)率38.19%，2016年開始，隨著國內(nèi)MTBE產(chǎn)能的逐步擴(kuò)大，進(jìn)口量開始呈現(xiàn)遞減態(tài)勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，MTBE進(jìn)口史上呈現(xiàn)兩次高峰值，一次是在2010年，進(jìn)口量在74.15萬噸；一次是在2020年，進(jìn)口量在79.73萬噸。相隔十年后，MTBE進(jìn)口量再度大幅攀升，并超越2010年峰值。導(dǎo)致2020年MTBE進(jìn)口大增主要原因?yàn)椋?br />
1.國際MTBE跌至歷史新低，套利窗口豐厚
2020年，因公共衛(wèi)生事件影響，國際MTBE價(jià)格于2月底到4月底大幅跳水，新加坡價(jià)格一度在4月份下跌至165.8美元/噸，創(chuàng)下1999年以來新低位。
隨著國際MTBE大幅下跌，進(jìn)口套利窗口逐步加大，年內(nèi)最高套利值達(dá)1900元/噸之上。豐厚的利潤驅(qū)使，進(jìn)口貨源大量涌入，尤其是5-6月份，單月進(jìn)口量達(dá)16萬噸之上，創(chuàng)下歷史上單月進(jìn)口量之最。
2.國內(nèi)開工率偏低，供應(yīng)縮減
數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)MTBE 1-5月份開工率大幅下滑，并于4月份跌至28%的最低位，山東地區(qū)開工率于5月份跌至27%低位。
因公共衛(wèi)生事件影響，上半年國際原油、汽油價(jià)格大幅跳水，導(dǎo)致MTBE用于汽油用量大幅縮減，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，國內(nèi)工廠紛紛停車，國內(nèi)開工率降至低位，供應(yīng)量大幅縮減。下半年隨著汽油需求的逐步恢復(fù)，MTBE開工有所提升，但是因部分大型裝置仍處停車，導(dǎo)致國內(nèi)供應(yīng)漸顯不足，加上國際價(jià)格利潤可觀，下半年進(jìn)口量再度增加。
綜上所述，因豐厚的利潤及國內(nèi)供應(yīng)緊缺等原因，2020年MTBE進(jìn)口量大幅激增，同比增長(zhǎng)率達(dá)300%以上。但是隨著汽油需求的陸續(xù)恢復(fù)，行情逐步好轉(zhuǎn)，國際MTBE價(jià)格逐步恢復(fù)至正常水平，2021年國內(nèi)外套利空間將逐步縮減。我國MTBE產(chǎn)能已擴(kuò)大至2000萬噸之上，且汽油需求增速有所放緩，國內(nèi)供應(yīng)已能滿足國內(nèi)需求，預(yù)計(jì)2021年MTBE進(jìn)口量將逐步縮減，有望下降至25萬噸甚至20萬噸之下水平。而隨著國內(nèi)產(chǎn)能過剩的凸顯，加上國際需求的增長(zhǎng)，我國MTBE出口量有望繼續(xù)增加。
