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近年來(lái)隨著一些大型煉化項(xiàng)目的投產(chǎn)，中國(guó)成品油供應(yīng)量呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。而受新型冠狀病毒疫情的影響，2020年中國(guó)成品油需求大幅減少。由此中國(guó)市場(chǎng)成品油供過(guò)于求矛盾加大，調(diào)和油生存環(huán)境堪憂。并且中國(guó)對(duì)境保護(hù)及稅收愈加重視，這進(jìn)一步縮減了調(diào)和油產(chǎn)業(yè)規(guī)模，并使其更具隱匿性。市場(chǎng)方面，2020年1-3進(jìn)度在供過(guò)于求及原油持續(xù)低位運(yùn)行背景下，中國(guó)調(diào)和汽、柴油價(jià)格均呈震蕩下滑態(tài)勢(shì)；四季度隨著原油強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行，調(diào)和汽柴油價(jià)格出現(xiàn)上探。
調(diào)和汽油市場(chǎng)分析
2016-2020年中國(guó)調(diào)和汽油價(jià)格呈寬幅震蕩走勢(shì)，其中最高值6800元/噸出現(xiàn)在18年10月中旬，最低值3358元/噸出現(xiàn)在20年5月中旬。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，2020年調(diào)和92#汽油均價(jià)為3933元/噸，同比下跌25.14%。2020年隨著中國(guó)對(duì)環(huán)境污染、成品油稅收的加大治理，及全球爆發(fā)的新型病毒肺炎疫情的影響，中國(guó)調(diào)和汽油產(chǎn)業(yè)繼續(xù)退市，也更具隱匿性。2020年一季度受新型冠狀病毒肺炎影響，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽油需求大幅減少，各地調(diào)和汽油廠家出貨清淡，調(diào)和92#汽油價(jià)格呈持續(xù)下滑走勢(shì)。二季度國(guó)際疫情逐漸加重，原油需求驟減，原油價(jià)格迅速下滑，中國(guó)零售限價(jià)多次因觸及“地板價(jià)”不作調(diào)整。國(guó)內(nèi)外汽油市場(chǎng)環(huán)境一般，調(diào)和92#汽油價(jià)格持續(xù)低位運(yùn)行，廠家出貨一般。三季度原油期貨價(jià)格回漲后維持震蕩走勢(shì)，中國(guó)汽油需求出現(xiàn)回升，但因受供過(guò)于求影響，廠家出貨較平淡，調(diào)和92#汽油價(jià)格呈橫盤(pán)整理態(tài)勢(shì)。四季度，受部分原料價(jià)格高位支撐影響，國(guó)內(nèi)調(diào)和92#汽油價(jià)格呈先小幅下跌后震蕩上漲走勢(shì)。然因終端需求一般，調(diào)和單位出貨較平淡。
調(diào)和柴油市場(chǎng)分析
2016-2020年中國(guó)調(diào)和0#柴油價(jià)格先呈波浪式上漲，后呈小漲后持續(xù)回落走勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年調(diào)和0#柴油最高價(jià)為5215元/噸，最低價(jià)為3595元/噸，高低價(jià)差為1620元/噸；均價(jià)為4142元/噸，同比下跌22.48%。2020年因東部油品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，中國(guó)調(diào)和柴油線有進(jìn)一步西移趨勢(shì)，因此中國(guó)調(diào)和柴油企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出東部逐漸減少，西部逐漸增加態(tài)勢(shì)。行情方面，2020年一、二季度因受全球爆發(fā)的新型冠狀病毒肺炎及國(guó)際油品市場(chǎng)低迷影響，調(diào)和廠家出貨持續(xù)清淡，調(diào)和0#柴油價(jià)格呈持續(xù)下滑走勢(shì)。三季度，進(jìn)入柴油需求淡季，廠家出貨更顯一般，調(diào)和柴油價(jià)格進(jìn)一步回撤；三季度末至10月份，中國(guó)油市雖未出現(xiàn)“金九銀十”，但在剛需支撐下，廠家出貨較平穩(wěn)，此階段調(diào)和柴油價(jià)格雖仍穩(wěn)中下跌，但跌勢(shì)放緩。四季度中后期，原油呈偏強(qiáng)走勢(shì)，受此帶動(dòng)，國(guó)內(nèi)調(diào)和柴油價(jià)格穩(wěn)中上行，但因部分地區(qū)調(diào)和0#柴油價(jià)格高于地?zé)挷裼蛢r(jià)格，中下游積極采購(gòu)煉廠柴油，致使調(diào)和柴油出貨持續(xù)一般。
后市預(yù)測(cè)：
未來(lái)五年，隨著一些大型煉化一體化項(xiàng)目的建成及部分現(xiàn)有煉廠的改擴(kuò)建，中國(guó)成品油產(chǎn)量將呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。但隨著新能源代步工具的發(fā)展，及中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中一些中小型企業(yè)退市，中國(guó)的汽油需求增速均面臨放緩。因此卓創(chuàng)預(yù)計(jì)，未來(lái)五年中國(guó)的汽油供需矛盾依然嚴(yán)峻。再者中國(guó)明令禁止利用化工品調(diào)和成品油。在這種油市環(huán)境之下，中國(guó)調(diào)和油生存環(huán)境更加困難，因此預(yù)計(jì)未來(lái)五年中國(guó)調(diào)和油企業(yè)數(shù)量將進(jìn)一步減少，也更加具有隱匿性。此外，考慮到未來(lái)五年中國(guó)西北地區(qū)的煤制油、煤焦油加氫企業(yè)數(shù)量及重整裝置產(chǎn)能有增長(zhǎng)趨勢(shì)，這為調(diào)和汽油提供了豐富的原料，因此在未來(lái)五年中國(guó)調(diào)和油產(chǎn)業(yè)線有進(jìn)一步西移的可能。
