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今年1月歐洲和亞洲以及上月北美的寒流增加了供暖需求，促使幾個市場的價格飆升，同時庫存下降。
GasLog Partners首席執(zhí)行官Paul Wogan對路透表示：“由于亞洲和歐洲的北半球冬季都很冷，你需要補(bǔ)充庫存。所以，我們認(rèn)為這將增運(yùn)英里。”
噸英里是航運(yùn)需求的一個指標(biāo)，衡量的是運(yùn)輸貨物量乘以距離。
航運(yùn)消息人士估計，1月份液化天然氣船費(fèi)率創(chuàng)下了超過32萬美元/天的歷史新高，其中一些租船合同的成交價格約為35萬美元/天。
波羅的海交易所的數(shù)據(jù)顯示，部分航線的平均日收入已降至2萬美元左右。
Wogan說，盡管到2021年將有更多的油輪交付，但運(yùn)費(fèi)可能會“比去年每天高出5000美元左右”。
他說:“我們認(rèn)為今年的液化天然氣運(yùn)輸量將比去年增加約2,000萬噸。”他還補(bǔ)充說，大部分新增產(chǎn)量將來自美國生產(chǎn)商。
經(jīng)紀(jì)商EA Gibson基于AIS船舶跟蹤的數(shù)據(jù)顯示，今年已經(jīng)交付了14艘液化天然氣船，另有44艘計劃在2021年下水，這將使現(xiàn)有的593艘液化天然氣船增加。
Gaslog的董事長Peter Livanos上周表示，該交易將允許“獲得目前在公開股票市場缺乏的增長型資本”。
