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即使經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張有所放緩，但中國的巨大經(jīng)濟(jì)體量以及經(jīng)濟(jì)增長的速度仍然需要更多的原油。在11月份，中國原油日進(jìn)口量達(dá)到了前所未有的1118萬桶，超過了美國2005年6月創(chuàng)下的1077萬桶/日的最高紀(jì)錄。
隨著浙江和湛江新煉油廠的投產(chǎn)，以及市場廣泛預(yù)期的退稅提振國內(nèi)船用燃料的生產(chǎn)，明年中國的原油購買量可能會繼續(xù)上升。
本世紀(jì)頭十年中期美國原油進(jìn)口的強(qiáng)勁勢頭引發(fā)了一場政治危機(jī)。美國總統(tǒng)布什當(dāng)時不是，原油價格飛漲，迫使消費(fèi)者為汽油付出高價，損害了美國經(jīng)濟(jì)競爭力，加重了環(huán)境污染，也使美國更嚴(yán)重地依賴外國石油資源供應(yīng)，因此美國必須改變“對石油上癮”的現(xiàn)狀。并通過了一些措施來抑制需求，比如要求在汽油中加入乙醇。最終，是高油價、低利率和技術(shù)創(chuàng)新推動的頁巖油熱潮開始取代外國原油。
盡管美國仍是全球第二大原油進(jìn)口國，但在今年9月，美國70年來首次成為原油凈出口國，其中包括汽油、柴油和丙烷等石油產(chǎn)品。
而中國政府也是世界上最大的可再生能源、電動汽車和高速鐵路的支持者之一，從長遠(yuǎn)來看，這些都將有助于抑制原油需求。
