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最近幾年，重卡市場(chǎng)銷量一直不斷走高，2016年銷售73.3萬(wàn)輛，2017年在110萬(wàn)輛水平以上，2020年更是在國(guó)三淘汰、治超、新基建、按軸收費(fèi)新政等多重利好因素的疊加刺激下，取得了162萬(wàn)輛的全球最高紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)38%。進(jìn)入2021年，重卡市場(chǎng)高歌持續(xù)，呈現(xiàn)“12連漲”且不斷刷新紀(jì)錄。
2021年2月重卡銷售11.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)214.9%，去年2月份國(guó)內(nèi)疫情肆虐，銷售基數(shù)低；重卡主流企業(yè)都開展了各類市場(chǎng)推廣和促銷活動(dòng)，可謂力度空前，助推重卡銷量；多地國(guó)三淘汰仍在繼續(xù)，且補(bǔ)貼額度仍然不小，重卡市場(chǎng)存量更新繼續(xù)加快，以上均支撐2月份重卡銷量。3月份國(guó)三淘汰、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在今年7月1日實(shí)施等利好仍存，3月重卡銷量約22萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)約86%，同比增長(zhǎng)約83%。刷新了重卡市場(chǎng)3月份銷量的歷史紀(jì)錄，比上一個(gè)歷史紀(jì)錄——2019年3月多出了7萬(wàn)多輛。重卡市場(chǎng)一季度累計(jì)銷量突破52萬(wàn)輛。
在重卡支撐下，汽車整體產(chǎn)銷也自然不會(huì)差。再者2020年一季度基數(shù)低，因此產(chǎn)銷同比均在呈現(xiàn)出了大幅增長(zhǎng)的狀態(tài)，2月份受春節(jié)假期影響，漲勢(shì)偏緩。受到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換、治超治限、基建項(xiàng)目啟動(dòng)等因素拉動(dòng)，重型貨車、輕型貨車再創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高，從而拉動(dòng)商用車創(chuàng)出新高。但全球芯片短缺嚴(yán)重，沃爾沃等車企紛紛宣布調(diào)整或暫停部分工廠生產(chǎn)，影響乘用車產(chǎn)銷，3月份乘用車產(chǎn)銷同比下降，且降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年3月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈較快增長(zhǎng)，分別達(dá)到246.2萬(wàn)輛和252.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)63.9%和73.6%，同比增長(zhǎng)71.6%和74.9%。1-3月，汽車產(chǎn)銷635.2萬(wàn)輛和648.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.7%和75.6%。
一季度優(yōu)秀的汽車產(chǎn)銷量支撐下游配套輪胎需求，但替換胎市場(chǎng)需求及消耗相對(duì)一般，近期天膠等輪胎原料價(jià)格走低，加重輪胎業(yè)者對(duì)其價(jià)格的看跌心態(tài)，且貿(mào)易商手中輪胎庫(kù)存偏高，拿貨積極性弱。雖目前輪胎工廠開工穩(wěn)定，但對(duì)短期預(yù)期有下跌可能。波動(dòng)的原料行情及一般的需求，阻礙輪胎廠采購(gòu)意向，多以消耗庫(kù)存及長(zhǎng)約訂單為主。天然橡膠現(xiàn)貨流通速度緩慢，市場(chǎng)成交乏力。
