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春節(jié)后，國內(nèi)TDI市場一路疾馳，價格一度報漲至19000-19500元/噸（以華東國產(chǎn)貨為例，下同），然而由于春節(jié)后市場漲速快、漲幅高，下游買盤高位接貨抵觸情緒較高，3月初，國內(nèi)TDI市場在獲利盤帶頭沖擊之下開啟回踩行情，僅3月份市場價格便寬幅下跌3500元/噸，跌幅超過18%。
3月底之后，由于國內(nèi)TDI價格持續(xù)下探至偏低價位，一手商資金壓力與日俱增，市場跌幅放緩，4月份國內(nèi)市場曾數(shù)次“自救”，雖然均以失敗告終，但供方挺市政策一定程度上減緩市場下跌幅度，4月下旬之前TDI市場價格穩(wěn)定在15000元/噸以上。然而4月下旬開始，TDI工廠指導(dǎo)價相繼下調(diào)，市場信心不振，貿(mào)易商出貨為主，實單繼續(xù)讓利，市場商談重心正式突破15000元/噸且仍持續(xù)向下，然而下游需求較弱，采購積極性偏低，整體商談氛圍冷清。截止周五，華東市場國產(chǎn)貨含稅參考14600-14800元/噸左右，個別低價14500元/噸有聽聞，上海貨含稅參考14900-15000元/噸左右，實單商談為主。
關(guān)于市場下跌原因，究其根本還是下游需求差。自3月份市場下跌以來，小編不止一次聽到今年下游行業(yè)淡季提前來臨，而“需求差”也成為近期TDI的代名詞。春節(jié)后由于海內(nèi)外裝置停車/不可抗力的影響，TDI工廠出口順暢，在出口紅利的帶動下，國內(nèi)工廠大幅調(diào)漲，TDI市場應(yīng)聲而上。而上文說過，由于春節(jié)后市場漲速快、漲幅高，國內(nèi)下游需求缺乏持續(xù)跟進，以及出口開始轉(zhuǎn)弱的情況下，市場價格回落也在情理之中了。
近期國內(nèi)TDI市場整體交投面清淡，下游需求偶有跟進，但持續(xù)性不佳，多為剛需散單。目前下游海綿廠訂單偏弱，對原料需求有限，TDI貿(mào)易商承壓出貨，但期貨對市場現(xiàn)貨打壓嚴(yán)重，下游意向低價，高位成交阻力較大，貿(mào)易商讓利出貨為主。認為，短期國內(nèi)TDI市場缺乏明確利好支撐，業(yè)者仍出貨為主，月底等待I工廠結(jié)算價格指引，后續(xù)關(guān)注下游采購情況。
