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經(jīng)過上半年一反常態(tài)的緊張，美國和歐洲的苯供應預計將在2021年下半年恢復正常，從而緩解對亞洲貨物的需求。
在美國，除了在2月中旬的冬季風暴摧毀德克薩斯州和路易斯安那州超過460萬桶/日的煉油能力之外，來自韓國的有限進口和低于標準的煉油廠開工率也抑制了美國苯庫存。
美國供應中斷以及亞洲材料有限，打亂了流向歐洲的運輸，而急劇落后的市場、強勁的中國需求和的船舶供應，進一步限制了2021年上半年亞洲對歐洲和美國的出口。
但隨著夏季前后市場倒價緩和以及全球范圍內(nèi)供應增多，歐洲苯消費者預計將有更多的產(chǎn)品抵達歐洲，彌補缺口。
?？松梨诨ぴ诤商m鹿特丹地區(qū)Botlek的裝置結束維修后，恢復生產(chǎn)，短缺的情況也可望得到緩解。
隨著韓國的苯貨物開始大量抵達美國海灣，美國供應量將在7月左右增加。KITA數(shù)據(jù)顯示，韓國5月1日至10日運往美國海岸的苯數(shù)量與整個4月份的裝載量大致相當，預計美國將在5月總體上超過中國，成為韓國苯的最大進口國。
消息人士稱，預計美國國內(nèi)產(chǎn)量也將增加。新冠疫苗接種以及夏季出行和航空旅行需求的改善，促使美國煉油廠提高汽油、航空燃料和中間餾分油的產(chǎn)量。
由于上半年苯利潤率驚人，亞洲的生產(chǎn)商為了利潤最大化而高速運轉，導致亞洲國家的出口量上升。1月至4月，亞洲苯-石腦油價差平均為240美元/噸，4月中旬曾一度觸及475美元/噸的高點。
相比之下，1-4月對二甲苯-石腦油價差平均為224美元/噸，生產(chǎn)商將重點轉向苯的生產(chǎn)和銷售。
消息人士稱，隨著供應逐漸恢復，亞洲利潤率在下半年仍不確定，苯可能會保持上半年的優(yōu)勢。
普氏分析在4月份的一份報告中寫道：“未來6個月，西方國家當?shù)匦枨蟮膹吞K步伐可能會迅速加快。他們預測，煉油廠的凈利用率可能在夏季中期達到大約95%。”
但市場參與者不確定，在苯的下游各價值鏈需求旺盛、美國制造業(yè)復蘇強勁的情況下，這種增量是否足以打壓價格。預計苯乙烯生產(chǎn)商也不會大幅降價，而且在2021年剩余時間內(nèi)，美國也沒有計劃進行檢修的SM裝置。
下游需求保持健康
苯乙烯和苯酚等下游產(chǎn)品的需求預計將保持健康。新冠病例的減少和疫苗接種計劃的進展為緩解整個歐洲的封鎖提供了一線希望，同時支持了對苯及其衍生物的進一步需求。夏季汽車出行的增加也意味著煉油廠可能會增加道路燃料的產(chǎn)量，并增加苯原料的供應。
一位消息人士稱，預計下半年苯乙烯的實際需求或將更為強勁，但從美國進口SM的減少可能會對苯價格構成壓力。
一位貿(mào)易商表示：“亞洲苯乙烯產(chǎn)能的增加將對苯產(chǎn)生巨大的拉動作用。”
到2021年為止，中國的下游新增產(chǎn)能出現(xiàn)延遲和啟動并存的現(xiàn)象，這增加了對苯的需求，特別是在商業(yè)儲存未得到廣泛應用的華南地區(qū)。同時，中國的綜合煉油廠的苯供應過剩，這些煉油廠的苯乙烯裝置開工時間被推遲到2022年。
此前，由于貨物在亞洲以外地區(qū)銷售，亞洲買家的可用貨物減少，亞洲的最終用戶對價格大幅上漲感到不滿，F(xiàn)OB韓國基準價在4月和5月多次創(chuàng)下7年來新高。
CFR亞洲市場的出價和報價出現(xiàn)了很大的差距，賣家在考慮全球范圍內(nèi)的交貨價格，而CFR亞洲買家眼前的現(xiàn)貨報價幾乎比2021年的定期合同苯價格高出10倍。
一位買家表示：“亞洲的買家很難忍受與亞洲無關的理由所導致的成本大幅上升。整個苯乙烯鏈最終將在下半年實現(xiàn)正?；?。”許多消息人士表示，上半年的情況是間歇性的，不太可能成為未來的常態(tài)。
