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亞洲
供應短缺將緩解
隨著日本MX裝置在停工檢修后恢復生產(chǎn)，第二季度亞洲異構級MX市場出現(xiàn)的供應短缺情況可能會緩解。
此外，亞洲主要的MX終端用戶如中國臺灣的臺灣化學纖維公司(FCFC)和韓國樂天化學公司計劃關閉芳烴工廠(生產(chǎn)PX、苯和鄰二甲苯)進行停工檢修，這將減少異構級MX的需求。標準普爾全球普氏能源資訊報道稱，F(xiàn)CFC計劃在7月份關閉位于麥寮的2號芳烴工廠，進行約45天的停工檢修，而其最大的3號芳烴工廠將在10月份關閉20~30天。韓國樂天化工計劃在10—11月關閉位于蔚山的兩家芳烴工廠，進行約35天的停工檢修。
同時，下游PX將受到中國浙江石化二期開工的影響，從6月開始將增加約250萬噸/年的PX產(chǎn)能，第三季度將再增加250萬噸/年的PX產(chǎn)能。市場消息人士今年5月份曾表示，如此大規(guī)模的PX產(chǎn)能增加可能會給PX市場帶來壓力，并影響異構級MX的價格和生產(chǎn)利潤率。
一家東北亞PX生產(chǎn)商對PX供應的增加感到擔憂，可能會導致旗下PX工廠的開工率下降，進而降低MX需求。但一家中國PX生產(chǎn)商的消息人士表示：“新建精對苯二甲酸(PTA)產(chǎn)能也是巨大的。如果全球需求在今年下半年好轉，那么供應增加可能不是一個大問題。”
與此同時，受疫情影響，印度的需求在下半年仍然非常不確定，相對于異構級MX，印度的需求更青睞溶劑級MX。
歐洲
供應過剩局面將扭轉
下半年歐洲MX市場需求的增長將取決于PX裝置開工率上升和駕駛活動的增加，駕駛活動的增加可能會刺激MX作為汽油調和組份的需求。
今年以來，由于PX裝置的非計劃停工，MX作為化學品原料的需求受到了抑制，而MX作為汽油調和組份的競爭力遠不如重整汽油或甲基叔丁基醚(MTBE)作為汽油調和組份。導致歐洲MX現(xiàn)貨市場活動減弱，生產(chǎn)商也限制了供應。
歐洲一位MX賣家表示：“當前歐洲有很多PTA裝置在停工檢修，預計很快就會結束。如果PTA裝置恢復生產(chǎn)，歐洲MX供應過剩的局面將扭轉。”一位貿易商補充稱，預計7—9月聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)產(chǎn)量將增加，從而使得PTA需求達到峰值。
美國
供應將趨于充裕
盡管2月中旬德克薩斯州冬季風暴和隨后的停電導致計劃中的停工檢修和重整裝置的關閉，限制了MX生產(chǎn)商的產(chǎn)量。但今年下半年，美國墨西哥灣沿岸MX供應仍將趨于充裕。
美國煉油廠開工率在今年2月冬季風暴期間大幅下降，但在5月份已回升至86.5%，略低于新冠疫情大流行前的水平。根據(jù)標普全球普氏分析公司的預測，到仲夏，美國煉油廠開工率可能會接近95%。
此外，需求增長和供應緊縮，導致2021年全年美國苯市場走勢看漲?，F(xiàn)貨苯價格的急劇上漲大幅提高了甲苯歧化的經(jīng)濟性，MX作為甲苯歧化副產(chǎn)品的供應也將增加。
與此同時，下游PX生產(chǎn)商對MX需求將在一定程度上依賴于美國醋酸供應的恢復。此前，美國醋酸的供應因德克薩斯州遭遇冬季風暴而減少。一位市場參與者表示:“由于醋酸供應不穩(wěn)定，限制了PET/PTA產(chǎn)業(yè)鏈的開工情況，這繼而影響了PX的需求和裝置開工率。”
全球PX產(chǎn)能的不斷增加對PX價格和生產(chǎn)利潤構成了壓力，2021年第一季度，美國從中東等地區(qū)進口的PX與2020年下半年持平。只要美國大西洋沿岸的PX進口價格仍低于購買、運輸和加工美國墨西哥灣沿岸MX生產(chǎn)的PX價格，那么對美國墨西哥灣沿岸原料MX的需求將繼續(xù)受到限制。
