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      電解液溶質(zhì)供需緊張 動(dòng)力電池頭部公司或迎來新機(jī)遇

      A-A+日期:2021-06-08來源:紅刊財(cái)經(jīng)    

       4月以來,中證新能源汽車指數(shù)上漲超過20%,反映行業(yè)多重利好:一季度新能源汽車銷量同比大幅增長,板塊一季報(bào)表現(xiàn)亮眼;未來各家車企將密集推出新車型刺激市場;鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈反映下半年全行業(yè)需求再上新的臺階。

        資料顯示,目前全球電動(dòng)車銷量滲透率不到5%,尚且還有很大提升空間;各國政府和車企紛紛制定長期規(guī)劃進(jìn)行汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。中長期來看,汽車電動(dòng)化符合全球綠色減碳發(fā)展道路,動(dòng)力電池將充分受益于汽車電動(dòng)化大趨勢,其相關(guān)的各種原材料都處于很好的景氣度中。

        短期來看,電解液是鋰電池供應(yīng)的卡脖子環(huán)節(jié),2020年下半年以來產(chǎn)品量價(jià)齊升,2021年相關(guān)公司業(yè)績有望保持較高增長,具有很好的投資機(jī)會(huì)。

        電解液廠商的競爭優(yōu)勢一是來自技術(shù)配方,電解液廠商與電池客戶長期合作、定制開發(fā),并提供添加劑,特別是動(dòng)力電池追求高能量密度,使用高鎳正極材料越來越多,對配套的電解液技術(shù)要求越來越高;二是來自原材料成本,一線的電解液廠商自行生產(chǎn)溶質(zhì)、溶劑關(guān)鍵原料,降低原材料成本、保障供應(yīng)鏈安全。

        電解液的主要溶質(zhì)是六氟磷酸鋰(以下簡稱6F),質(zhì)量占比10%~15%,成本占比30%~45%。6F屬于高危易爆化學(xué)品,建廠的環(huán)評審批難度大,擴(kuò)產(chǎn)時(shí)間1年以上,所以6F是鋰電池材料里產(chǎn)能約束較大的一環(huán)。

        歷史上其價(jià)格有兩輪大周期:2015~2016年6F價(jià)格從10萬元/噸以下漲至40萬元/噸以上,2016~2020年逐漸降至10萬元/噸以下,行業(yè)被充分出清;2020年下半年以來,6F價(jià)格重新上漲,目前散單價(jià)格已達(dá)25萬元~30萬元/噸;今年下半年鋰電池需求進(jìn)入旺季,新增產(chǎn)能在四季度才逐漸起量,供需將進(jìn)一步趨緊。經(jīng)歷2016~2020年下行周期后,6F行業(yè)競爭格局趨于集中,前三家產(chǎn)能已占全球一半以上,未來新增產(chǎn)能或來自于此。

        而6F行業(yè)周期也帶動(dòng)電解液行業(yè)周期,因?yàn)殡娊庖憾▋r(jià)主要錨定6F價(jià)格,電解液行業(yè)市占率領(lǐng)先公司的毛利率在2016年超過40%,而在行業(yè)低谷僅有20%多,2020年又恢復(fù)至30%以上,反映了產(chǎn)品價(jià)格2016年見頂、2020年見底回升的周期,周期特點(diǎn)較明顯。

        與此同時(shí),電解液行業(yè)集中度提升,2016~2020年前四家廠商市占率從50%以下升至65%以上,龍頭公司的市占率從20%左右升至近30%。今年6F供需緊張,電解液價(jià)格也水漲船高,有6F自產(chǎn)能力甚至積極擴(kuò)產(chǎn)的電解液廠商,能夠保障6F供應(yīng)充足、成本不變,業(yè)績充分受益于電解液量價(jià)齊升。

        當(dāng)前,新型添加劑雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)的熱穩(wěn)定性、電導(dǎo)率高于6F,能有效提高鋰電池的耐候性、循環(huán)壽命,可以配合6F添加使用。LiFSI最早只有日韓兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),目前國內(nèi)已有多家企業(yè)具備量產(chǎn)產(chǎn)能。

        但產(chǎn)業(yè)仍在發(fā)展初期,產(chǎn)銷量僅有千噸量級,價(jià)格40萬元~50萬元/噸,遠(yuǎn)高于6F。未來隨著LiFSI技術(shù)成熟,價(jià)格有望下降,滲透率大幅上升。率先實(shí)現(xiàn)LiFSI大規(guī)模低成本量產(chǎn)的電解液廠商將掌握技術(shù)優(yōu)勢,享受LiFSI的高利潤率。

        今年初有新能源車企提到明年固態(tài)電池裝車的計(jì)劃,引發(fā)市場對電解液發(fā)展的擔(dān)憂。固態(tài)電池分為純固態(tài)和半固態(tài)兩類,目前固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)主要選擇半固態(tài)技術(shù)路線,采用凝膠狀電解質(zhì),仍然包含電解液成分,只是溶劑用量有所減少,電解液廠商可以轉(zhuǎn)為供應(yīng)電解質(zhì)材料。

        而且,半固態(tài)電池技術(shù)并不成熟,產(chǎn)品性能和成本無法與現(xiàn)有鋰電池相比,預(yù)計(jì)五年內(nèi)難以大規(guī)模推廣,所以投資者不宜過分擔(dān)憂電池技術(shù)路線對電解液行業(yè)的影響。

        此外,在電解液企業(yè)投資方面,我們建議緊跟動(dòng)力電池行業(yè)景氣度,在景氣上行周期,緊抓市占率領(lǐng)先的頭部公司,享受產(chǎn)能擴(kuò)張與價(jià)格上漲帶來的戴維斯雙擊機(jī)會(huì)。

        具體來看,投資頭部公司的優(yōu)勢有:一是客戶結(jié)構(gòu)優(yōu)異,與頭部電池廠緊密合作,技術(shù)積累豐富,跟隨大客戶成長。二是成本優(yōu)勢大,主要通過上游一體化方式,自主生產(chǎn)6F、添加劑、溶劑等關(guān)鍵原料。三是技術(shù)升級快,在新型添加劑上布局較早,新產(chǎn)能釋放較多。

       

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