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1.隨著下游拉運和采購數(shù)量的增加，市場情緒轉(zhuǎn)好;預(yù)計本周一或者周二，動力煤期貨和海運費有望止跌，將給現(xiàn)貨上漲帶來助力。
2.近一到兩周時間，部分煤礦減產(chǎn)或停產(chǎn)，疊加安全檢查趨嚴，造成電廠和環(huán)渤海港口庫存雙雙下降，出現(xiàn)一定缺口;這個缺口短時間內(nèi)難以補上，對市場影響逐漸放大。
3.部分產(chǎn)地煤價上漲或者保持堅挺，市場煤發(fā)運至港口出現(xiàn)價格倒掛，將在一定程度上影響貿(mào)易商發(fā)運的積極性，造成進港煤炭數(shù)量減少。等到曹妃甸著火煤清理出港后，優(yōu)質(zhì)市場煤將再次出現(xiàn)緊張局面。
4.盡管水電恢復，部分地區(qū)水泥行業(yè)錯峰生產(chǎn)，在一定程度緩解煤市緊張壓力;但沿海地區(qū)工業(yè)用電和空調(diào)制冷負荷將有所提高，6月16-18日，南方電網(wǎng)電力負荷連創(chuàng)3次歷史新高，首次突破2億千瓦，最高達到2.09億千瓦。預(yù)計沿海八省電廠日耗會穩(wěn)定在190-200萬噸一線，下游補庫需求依然存在。
5.上游產(chǎn)能釋放，以及煤礦節(jié)后增產(chǎn)的消息，對動力煤期貨市場影響不小;但短期來看，對緩解煤市供不應(yīng)求壓力幫助有限。此外，澳洲煤放開的消息也不靠譜;失去了外援的支持，國內(nèi)煤市繼續(xù)保持活躍。
6.下游用戶存煤偏少。正值夏初，部分地區(qū)迎來高溫桑拿天氣，日耗仍有增加可能;部分用戶開始增派船舶趕往北方港口搶煤，繼秦港下錨船增至55艘之后，黃驊港下錨船攀高至60艘以上。在長協(xié)煤不夠用、進口煤價格不菲的情況下，部分用戶盯緊市場煤;一旦詢貨用戶增多，港口煤價上漲就會順理成章。
7.一個月前，網(wǎng)上曾傳聞，上級主管部門要對港口煤價進行限價，但目前并無實質(zhì)性消息;設(shè)想一下，如果真的要實施港口限價措施，那么，就有可能再次出現(xiàn)“貿(mào)易商不發(fā)，電廠不拉”的現(xiàn)象，無助改變目前供不應(yīng)求的格局，對“打高電廠庫存、解決燃煤之急”的幫助非常有限。七月份，電廠補庫壓力依然不小。
