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6月25日，華北地區(qū)濕法炭黑N330主流成交價為7700(噸價，下同)，較月內(nèi)高點下跌300元，跌幅為3.8%。
“受原料價格下跌、下游需求走弱等因素影響，加之近期炭黑廠家有下調(diào)價格計劃，預(yù)計短期炭黑市場將繼續(xù)下行。”中宇資訊炭黑分析師馬海英等業(yè)內(nèi)人士分析認為。
成本支撐趨弱
炭黑的主要原材料為煤焦油、蒽油、乙烯焦油，約占其成本的80%。6月份這些原料價格弱勢下行，對炭黑市場支撐減弱。
“6月25日當周，蒽油市場下行，價格較上周下跌100～150元。煤焦油方面，目前煤焦油深加工主力產(chǎn)品煤瀝青市場受環(huán)保督察、運輸管制等因素影響，走貨不暢。疊加下游鋼材、鋁材需求放緩，長線將對原材料市場形成抑制，零星新單成交已向低位靠攏，市場缺乏利好支撐，后續(xù)看跌預(yù)期依舊較強，對煤焦油市場支撐有限。”馬海英說。
“6月份以來，煤瀝青、工業(yè)萘、蒽油等深加工產(chǎn)品價格下調(diào)。煤焦油市場買盤積極性降低，加上生產(chǎn)企業(yè)下調(diào)拍賣價格，帶動煤焦油市場小幅下行。當前高溫煤焦油行業(yè)開工率維持在50%左右，且下游新單減少已成定局，煤焦油市場或轉(zhuǎn)入弱勢震蕩狀態(tài)，難以給炭黑帶來成本支撐。”卓創(chuàng)資訊炭黑分析師劉霄說。
需求托舉乏力
我國炭黑主要應(yīng)用在輪胎、汽車橡膠制品及非橡膠制品領(lǐng)域。其中，輪胎用炭黑占到總用量的67%，是炭黑的第一大下游;其次為非橡膠制品，占據(jù)11%的市場份額。目前輪胎市場進入需求淡季，趨勢看跌。
“6月份輪胎市場表現(xiàn)偏弱，主要原因一是國內(nèi)經(jīng)濟無亮眼表現(xiàn);二是鋼鐵價格上漲，輪胎終端行業(yè)表現(xiàn)一般，目前輪胎行業(yè)開工率在五六成，相對較低。上周山東地區(qū)全鋼胎企業(yè)開工率為64.13%，半鋼胎企業(yè)開工率為59.93%，分別較去年同期降低2.5個百分點和1.69個百分點。輪胎企業(yè)開工率降低，難以帶動炭黑需求增加。”劉霄說。
而輪胎出口市場也沒有起色。
我國是全球輪胎主要出口國之一，產(chǎn)品主要出口至泰國、印度尼西亞及越南。日前，海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份全國共計出口橡膠輪胎54萬噸，環(huán)比4月減少4噸。進入6月份，受海運費用高漲、港口集裝箱不足等影響，全國輪胎廠開工率持續(xù)低位。
“海運問題短時很難解決，或給下半年我國輪胎出口市場蒙上陰影。一般而言，7月份受高溫多雨天氣影響，下游市場處于產(chǎn)銷淡季。且在芯片短缺、疫情蔓延等形勢下，海外市場仍不容樂觀，對炭黑市場托舉不足。”馬海英說。
供應(yīng)趨于寬松
國內(nèi)炭黑產(chǎn)能過剩，市場供應(yīng)壓力較大。在需求不足的情況下，更凸顯了供應(yīng)的寬松。
“6月份，炭黑行業(yè)除個別企業(yè)檢修和因環(huán)保限產(chǎn)停車外，多數(shù)維持正常開工，整體開工率在65%附近，供應(yīng)面較充足。從下游來看，目前國內(nèi)輪胎庫存量較大，總體有45～60天的庫存量，而正常庫存量一般在30天以內(nèi)。在高庫存壓力下，輪胎對炭黑需求下滑比較明顯。因此，目前炭黑企業(yè)出貨壓力也較大，庫存較前期有所累積。在多方利空因素影響下，預(yù)計炭黑后市價格存回調(diào)空間。”劉霄說。
此外，我國炭黑出口量價同時下滑。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月份，我國炭黑出口量為6.76萬噸，環(huán)比下降15.29%;出口均價為1240.9美元，較上月下跌21.3美元，難以提振國內(nèi)炭黑市場。
