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回到春節(jié)前市場來看，1月下旬，巴斯夫率先公布其TDI 2月掛牌價執(zhí)行16000元/噸（桶裝），1月結(jié)算價執(zhí)行11650元/噸，環(huán)比上調(diào)。加之節(jié)前TDI工廠聯(lián)合挺價下國內(nèi)TDI市場有所回暖，業(yè)者對節(jié)后市場仍有所期待。雖然坊間關(guān)于新疆和山巨力15萬噸/年TDI裝置春節(jié)后量產(chǎn)及前期所簽期貨交付傳聞甚囂塵上，然而由于巨力官方未明確公布相關(guān)消息，和山方面仍有一定不確定因素，加之2月份福化工貿(mào)、4/5月萬華化學(xué)TDI檢修預(yù)期，業(yè)者仍存一定樂觀心態(tài)，認(rèn)為TDI節(jié)后市場下跌風(fēng)險較小，持穩(wěn)為主，上調(diào)輔助，延續(xù)節(jié)前蠻牛模式。
然而受武漢突發(fā)事件影響，業(yè)者心態(tài)多有轉(zhuǎn)悲，對后市心態(tài)難存樂觀，多集中在以下方面：
1、就往年來看，TDI下游工廠多在法定假期結(jié)束后至正月十六日重啟復(fù)工，此次由于新冠疫情影響，TDI下游工廠復(fù)工日期多推遲至正月十六之后，部分根據(jù)政府要求另行確定及調(diào)整復(fù)工時間。由于此次事件仍未出現(xiàn)明確拐點，業(yè)者對TDI下游工廠復(fù)工日期擔(dān)憂加深，多數(shù)希望2月底之前能逐步恢復(fù)正常，由此可見，今年TDI下游需求復(fù)蘇時間較往年有所延緩，需求復(fù)蘇時間拉長。
2、春節(jié)前TDI下游工廠備貨充足，庫存均較為豐裕，即使正常開工后，短時原料使用無虞，需求復(fù)蘇偏緩情況下暫難形成大規(guī)模采購。
3、春節(jié)期間，TDI工廠均維持正常高負(fù)運行，目前庫存逐步累積，且在下游需求復(fù)蘇之前必然持續(xù)增加，為市場利空繼續(xù)加碼。
綜上，春節(jié)后下游行業(yè)復(fù)蘇遲緩，TDI工廠庫存持續(xù)累積，市場供需矛盾繼續(xù)升級，業(yè)者心態(tài)偏空，對2020年一季度行情難存樂觀預(yù)期，無量空轉(zhuǎn)下業(yè)者對TDI市場報價暫無過多關(guān)注，主動報盤者稀少，多等待武漢事件拐點出現(xiàn)，關(guān)注下游復(fù)工及需求復(fù)蘇情況。
