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節(jié)前市場心態(tài)回顧：
多數(shù)業(yè)者心態(tài)：工廠節(jié)前保持挺市態(tài)度，企業(yè)對市場放量較少，加之市場價格高于下游大量囤貨心理價位，且后市存有不確定因素，下游少量囤貨居多。而中間商因工廠嚴格控量，且對節(jié)后市場看漲心態(tài)較濃，節(jié)前“佛系”出貨，手中留有“余糧”。
少數(shù)業(yè)者心態(tài)：雖供方對市場放量較少，但今年春節(jié)處于1月，節(jié)后市場需求難以迅速啟動，加之春節(jié)期間MDI企業(yè)庫存有攀高預期，節(jié)后個別企業(yè)或出貨意向增強，故節(jié)后市場或?qū)⒄?，中長線有沖高預期。
突如其來的疫情讓大家始料未及，因在春運期間，疫情傳播迅速，各地區(qū)政府迅速打響疫情防控狙擊戰(zhàn)，多個省市相繼出臺各類企業(yè)不早于2月9日前復工政策，且從市場了解到，部分地區(qū)及村莊開始封路，原料供應、需求、物流因此中斷，國內(nèi)經(jīng)濟猶如按下停止鍵，業(yè)者對聚合MDI后市心態(tài)產(chǎn)生分歧。目前疫情對聚合MDI市場的直接影響是需求及物流，間接影響到MDI企業(yè)的開工負荷。3日開始，部分業(yè)者開始在家辦公，但因需求、物流中斷，主動報盤意向不高，零星價格維持節(jié)前。3日開始小編搜集了部分業(yè)者對后市看法，以供大家參考。
疫情下的市場心態(tài)：目前悲觀心態(tài)多于樂觀心態(tài)
悲觀派：從需求方面來看，目前下游企業(yè)開工時間推遲，需求受到制約，加之復工后多下游有少量存貨，先消化庫存為主。從供應方面來看，受需求及物流影響，MDI企業(yè)庫存開始升高，目前獲悉，大部分企業(yè)均有不同程度降負，多數(shù)業(yè)者認為企業(yè)或存庫存壓力。從疫情定義為國際突發(fā)公共衛(wèi)生事件來看，盡管未對中國貿(mào)易進出口及旅游有限制，但考慮到有2-3個月的考察期，部分國家進出口或會考慮避開中國地區(qū)，對國內(nèi)聚合MDI進出口會有一定影響。
樂觀派：從需求方面來看，雖需求有所延后，但需求并不是因此而沒有，且部分下游訂單需求交付，短時內(nèi)需求受限并不能給市場造成過大影響。從供應方面來看，雖工廠都不同程度降負荷，且個別企業(yè)后市或有停車打算，但對后市來看，企業(yè)降負荷、或停產(chǎn)利于后市發(fā)展。從疫情定義為國際突發(fā)公共衛(wèi)生事件來看，因WHO并不建議限制中國進出口及旅游，對進出口影響較小。
謹慎派：現(xiàn)在對疫情影響不確定，后市需要謹慎觀望，看疫情控制情況。
綜合來看，金聯(lián)創(chuàng)認為，短時內(nèi)市場對疫情的影響仍存，受限于物流、需求等多方面，短期聚合MDI市場或存窄幅回落可能，長線需關(guān)注疫情控制情況及需求啟動情況。(個人觀點，僅供參考)
題外話：從2月4日山東省交通運輸廳印發(fā)的《關(guān)于做好疫情防控期間重要物資運輸保障工作》中了解到，省內(nèi)運輸煤炭、油氣、化工、機械設(shè)備、農(nóng)資等重要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資的承運單位或車輛駕駛員可自行打印和填寫《新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控應急物資及人員運輸車輛通行證》（重要物資運輸類），隨車攜帶，作為通行依據(jù)。各市交通運輸主管部門和各收費公路運營管理單位，要組織力量，保障重要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資運輸車輛優(yōu)先順暢通行。運輸車輛正常繳納通行費用。意味著山東省內(nèi)物流或?qū)⒅鸩交謴?，物流限制取消，后市需關(guān)注需求啟動情況，一定程度上有利于聚合MDI。
