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一般來看，汽油理論的零售利潤(rùn)往往高于柴油，但自今年4月份左右，國內(nèi)汽油理論零售利潤(rùn)開始低于柴油，且6月份之前價(jià)格水平始終處于低位。9月6日24時(shí)，國內(nèi)成品油零售價(jià)如期迎來年內(nèi)“十一漲”，汽、柴油均上調(diào)140元/噸。因國內(nèi)需求面開始向好，柴油價(jià)格走勢(shì)堅(jiān)挺，因此柴油的零售利潤(rùn)收窄，在上調(diào)預(yù)期落實(shí)后，柴油批發(fā)價(jià)格漲幅高于汽油，因此汽油批零價(jià)差繼續(xù)反超柴油，據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示截止9月7日，汽、柴油的批零價(jià)差分別為1438元/噸和1272元/噸。
分析來看，上半年國內(nèi)市場(chǎng)消息面利好不斷，首先原油上漲帶來零售油價(jià)的“九連陽”，春節(jié)過后受國內(nèi)需求提前復(fù)蘇影響下游操作積極性較高，另外4月份開始國內(nèi)煉廠的集中檢修帶來的資源趨緊對(duì)油價(jià)繼續(xù)形成利好支撐，5月份部分進(jìn)口原油征稅消息進(jìn)一步穩(wěn)固了批發(fā)市場(chǎng)行情。批發(fā)端漲幅高于零售端漲幅，國內(nèi)加油站利潤(rùn)空間觸底。
7、8月份國內(nèi)高溫、降雨天氣增多，且部分地區(qū)疫情局勢(shì)反復(fù)，下游需求出現(xiàn)縮量，加之原油走勢(shì)震蕩走跌，國內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)行情走勢(shì)開始回落，批發(fā)價(jià)格跌幅高于零售價(jià)格，批零價(jià)差走勢(shì)開始上漲。8月寬幅下調(diào)預(yù)期落實(shí)但原油走勢(shì)大幅反彈，帶動(dòng)新一輪調(diào)價(jià)預(yù)期由下調(diào)轉(zhuǎn)為上調(diào)，消息面得以好轉(zhuǎn)，下游入市心態(tài)漸起，主營單位報(bào)價(jià)開始上漲，但實(shí)際成交多暗惠走量為主，柴油走勢(shì)較為堅(jiān)挺，汽油批零價(jià)差反超柴油。
上半年國內(nèi)成品油消費(fèi)量雖然同比增長(zhǎng)了5.7%，柴油需求卻出現(xiàn)了明顯下滑，預(yù)計(jì)下半年柴油需求將穩(wěn)步上漲。另外主營煉廠上半年多控油增化品，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，各煉廠柴汽比產(chǎn)出均有下降。考慮9月份主營單位汽柴油計(jì)劃出口量較前期明顯提升，隨柴油市場(chǎng)需求面向好，預(yù)計(jì)后期柴油市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)仍有一定的支撐。因汽油需求在雙節(jié)過后將趨于平穩(wěn)，因此預(yù)計(jì)柴油漲幅將大于汽油，汽油零售利潤(rùn)空間將繼續(xù)高于柴油。
