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三季度以來，炭黑市場行情走勢下跌為主，跌至9月份，受原材料漲價影響，才出現(xiàn)回漲趨勢。三季度是傳統(tǒng)需求的淡季，今年更是因海外疫情形勢嚴(yán)峻、汽車芯片短缺、海運(yùn)費(fèi)大漲等不利因素影響，下游輪胎市場產(chǎn)銷、出口量下降，炭黑需求不足，震蕩下行。截止9月14日，華北地區(qū)濕法炭黑N330主流成交區(qū)間在7300-7500元/噸左右，較6月末跌幅2.6%；較去年同期上漲50%。與去年同期相比，原料煤焦油漲幅92%；蒽油漲幅63%。通過數(shù)據(jù)可見，雖然炭黑下游需求不足，行情出現(xiàn)跌勢，但因原材料價格高位上行，成本壓力下，炭黑跌幅不大。受不斷上行的成本壓力影響，目前炭黑企業(yè)報盤上漲，實(shí)單跟進(jìn)不足，行業(yè)由虧損轉(zhuǎn)為低盈利水平。
原材料方面，近期高溫煤焦油市場上行為主，部分拍賣價繼續(xù)上漲，提振廠商心態(tài)，目前深加工企業(yè)節(jié)前剛需補(bǔ)庫意向仍存，而焦企面對煤價走高以及限產(chǎn)力度加大的現(xiàn)狀，惜售拉漲積極性較高。同時雙節(jié)來臨，煤焦油供應(yīng)更顯緊張，因此認(rèn)為本周市場成交重心將繼續(xù)上移。受產(chǎn)品倒掛嚴(yán)重的影響，蒽油價格更是低價不出，推價為主。原油高位寬幅震蕩運(yùn)行，乙烯焦油價格也繼續(xù)上行，截止9月中旬，乙烯焦油價格較上月上漲200元/噸，炭黑企業(yè)生產(chǎn)成本較高，行業(yè)盈利低位，甚至虧損，提漲心態(tài)濃郁。
需求方面，下游輪胎市場產(chǎn)量下降。7月份中國輪胎產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)全面下行趨勢。國家統(tǒng)計局發(fā)布橡膠輪胎產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2021年7月國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為 7271.0萬條，同比2020年下滑了0.4%，這是2021年首次下跌。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1至7月，生產(chǎn)企業(yè)新車銷量1475.6萬輛，同比增長19.3%。7月，汽車產(chǎn)銷分別為186.3萬臺和186.4萬臺，環(huán)比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。銷量延續(xù)5月份下降以來，第3個月出現(xiàn)負(fù)增長。
進(jìn)出口方面，2021年1-7月份炭黑進(jìn)口總量為59131.8噸，較去年同期增長了22.5%。主要進(jìn)口來源地區(qū)為韓國、日本、美國等。2021年1-7月份炭黑出口總量為48.1萬噸，較去年同期增長了37.01%。主要出口地區(qū)為泰國、越南、印度尼西亞等。但是7月份炭黑出口量環(huán)比下降8.72%。
綜上來看，受不斷上行的原材料成本壓力，炭黑價格上行勢在必然。不過因下游輪胎、汽車行業(yè)產(chǎn)銷量下降，芯片短缺以及海運(yùn)問題短期內(nèi)難以解決；海內(nèi)外疫情形勢仍較為嚴(yán)峻，影響終端需求情況。預(yù)計今年傳統(tǒng)需求旺季“金九銀十”或不及往年，稍顯遜色。但一旦上述問題得到緩解，或迎來報復(fù)性消費(fèi)反彈，因此四季度炭黑行情仍值得期待。
