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9月至今，供需雙弱情況下，甲醇價(jià)格不斷創(chuàng)歷史新高，多地突破4000元/噸大關(guān)，局部甚至攀升至4600元/噸附近，動(dòng)力煤價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，推動(dòng)甲醇生產(chǎn)成本升至歷史高位。冬季供暖即將來(lái)臨，在雙控、環(huán)保、限電及限氣等多方政策影響下，業(yè)者心態(tài)出現(xiàn)分歧。
進(jìn)入9月以來(lái)，內(nèi)地甲醇供應(yīng)不斷降低，數(shù)據(jù)顯示，截至10月15日，甲醇周度產(chǎn)量在141.8萬(wàn)噸，較9月初減少近15萬(wàn)噸，主要集中在山東、內(nèi)蒙古、陜西等地，甲醇主產(chǎn)區(qū)供應(yīng)減少，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)甲醇售價(jià)堅(jiān)挺，而山東等需求地供應(yīng)同樣降低，且在需求相對(duì)穩(wěn)定情況下，其行情成為內(nèi)地市場(chǎng)價(jià)格高地，多地套利窗口開啟，包括太倉(cāng)，為此進(jìn)口貨流入山東、江西等地順理成章。
供應(yīng)端減弱的同時(shí)，需求端同樣減少，但值得注意的是，進(jìn)入9月以來(lái)，甲醇傳統(tǒng)下游企業(yè)并未出現(xiàn)明顯縮量，在企業(yè)盈利、需求旺季等因素刺激下，醋酸、二甲醚以及MTBE等企業(yè)開工相對(duì)穩(wěn)定，為此山東等地需求相對(duì)穩(wěn)定，支撐當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)行情。而在虧損、國(guó)家政策等因素影響下，我國(guó)MTO企業(yè)多數(shù)選擇降負(fù)或者停車，包括江蘇斯?fàn)柊?0萬(wàn)噸/年、南京誠(chéng)志30萬(wàn)+60萬(wàn)噸/年（交替檢修）、浙江興興60萬(wàn)噸/年（目前恢復(fù)）以及部分西北煤化工裝置，為此我國(guó)MTO企業(yè)開工降低明顯。數(shù)據(jù)顯示，截至10月14日，我國(guó)MTO企業(yè)周度開工僅在6.3成附近，較9月初減少逾15個(gè)百分點(diǎn)，按理論每噸消耗3噸甲醇計(jì)算，甲醇需求減少量大約15.7萬(wàn)噸。
雖然內(nèi)地甲醇產(chǎn)量減少量與需求減少量相差不大，但周度港口進(jìn)口貨到港量卻減少較多（受臺(tái)風(fēng)及冷空氣等因素影響，多數(shù)船期延遲）。數(shù)據(jù)顯示，截至10月15日，華東及華南港口到港量?jī)H在15萬(wàn)噸左右，較9月初大幅減少17萬(wàn)噸左右，為此甲醇供應(yīng)端減少量多于需求減少量，且相對(duì)明顯。
今年甲醇市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)創(chuàng)自2008年金融危機(jī)以來(lái)歷史同期新高，然而雙控、環(huán)保等政策依舊進(jìn)行中，后期陜西等西北地區(qū)甲醇供應(yīng)不排除進(jìn)一步縮減的可能。天氣轉(zhuǎn)冷速度較快，供暖預(yù)期影響下，傳統(tǒng)工業(yè)限氣即將開始，青海、西南等地天然氣制甲醇裝置存在停車預(yù)期。另外，國(guó)外限氣預(yù)期同樣存在，進(jìn)口端放量的可能性較小。
臨近冬季，甲醛等傳統(tǒng)下游需求預(yù)期減弱，而江蘇斯?fàn)柊畹萂TO裝置重啟時(shí)間需及時(shí)關(guān)注，另外山東聯(lián)億新建200萬(wàn)噸/年甲醛裝置11—12月能否投產(chǎn)，需進(jìn)一步關(guān)注。天津渤化60萬(wàn)噸/年MTO裝置不排除推遲到明年一季度投產(chǎn)的可能，而甘肅華亭20萬(wàn)噸/年及恒有能源20萬(wàn)噸/年MTP裝置能否在11—12月投產(chǎn)，需視試車情況及生產(chǎn)成本而定。
綜上所述，原油、煤價(jià)趨勢(shì)需關(guān)注國(guó)家對(duì)宏觀政策及對(duì)能源戰(zhàn)略的大方向調(diào)控，短期或高位整理為主。后期甲醇供應(yīng)端仍存進(jìn)一步減弱的預(yù)期，雖然傳統(tǒng)下游存在減少的可能，但新型下游裝置亦存在重啟和新增產(chǎn)能釋放的預(yù)期，若后者如期實(shí)現(xiàn)，則需求增加，相反則減少。短期來(lái)看，在無(wú)明顯驅(qū)動(dòng)因素出現(xiàn)之前，甲醇或以寬幅振蕩為主。
