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      TDI產(chǎn)品難以外運(yùn) 市場(chǎng)需求大幅下降

      A-A+日期:2020-02-28來源:中國化工報(bào)    

         受新冠肺炎疫情影響,TDI產(chǎn)品難以外運(yùn),需求大幅下降,生產(chǎn)企業(yè)庫存不斷增加,市場(chǎng)交投幾乎處于停滯狀態(tài)。進(jìn)入2月中下旬,市場(chǎng)僵局被打破,價(jià)格周下跌600~700元(噸價(jià),下同),跌幅6.1%。
       
        “目前雖然需求有所恢復(fù),但TDI市場(chǎng)擺脫低谷尚需時(shí)日。”山東中?;ぜ瘓F(tuán)有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理李宏表示。
       
        庫存高企交投清淡
       
        春節(jié)過后,國內(nèi)TDI市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火,價(jià)格沒有明顯波動(dòng)。直至2月中下旬,隨著部分進(jìn)口貨源低價(jià)進(jìn)入市場(chǎng),TDI市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng),報(bào)價(jià)下調(diào),市場(chǎng)重心不斷下探。目前華東地區(qū)國產(chǎn)貨帶票出庫報(bào)盤參考價(jià)1.07萬~1.1萬元。
       
        “生產(chǎn)企業(yè)前期普遍正常開工,而下游多處停車狀態(tài),由此造成供方庫存累積。即使生產(chǎn)工廠采取降負(fù)措施, 奈何庫存仍處高位,這也成為業(yè)內(nèi)人士短期難以看好TDI后市的重要因素之一。”李宏分析說。
       
        具體來看,目前煙臺(tái)萬華以及滄州大化TDI裝置負(fù)荷60%;福化工貿(mào)和甘肅銀光裝置負(fù)荷70%; 煙臺(tái)巨力裝置負(fù)荷50%;上??扑紕?chuàng)和上海巴斯夫裝置負(fù)荷40%;大連石化裝置停車檢修。
       
        “當(dāng)前疫情防控形勢(shì)向好,各地紛紛推出政策加快復(fù)工復(fù)產(chǎn),多數(shù)省內(nèi)物流已較為通暢,但跨省運(yùn)輸仍存阻力,且下游企業(yè)開工至正常水平還需時(shí)日,在高庫存和低價(jià)進(jìn)口貨源沖擊下,TDI價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)承壓下行。”山東省化工研究院副院長(zhǎng)孟憲興分析認(rèn)為。
       
        原料雖漲但難持續(xù)
       
        從原料來看,甲苯市場(chǎng)漲勢(shì)難以持續(xù),難給TDI帶來較強(qiáng)的成本支撐。
       
        山東墾利石化集團(tuán)總工程師王全平介紹,疫情導(dǎo)致國內(nèi)甲苯現(xiàn)貨及近月交投僵持,出貨承壓,國內(nèi)主營煉廠、地?zé)捈案劭趲齑嬖隽?,部分煉廠停車,甲苯整體供應(yīng)減少。美油庫存低位及疫情防控形勢(shì)向好,期貨市場(chǎng)交投活躍度提升。市場(chǎng)抄底買盤增加,甲苯行情修正回升。
       
        同時(shí),商家持貨成本較高,低價(jià)出貨意愿不強(qiáng)。近期華東甲苯市場(chǎng)頻頻走高,截至目前價(jià)格已高于華南甲苯市場(chǎng)400元左右,并且原油期價(jià)亦在走高,重重利好因素作用下或推動(dòng)華南市場(chǎng)甲苯價(jià)格上行。
       
        “但此番上漲行情難以持續(xù)。一方面,貨物流通受阻,港口庫存消耗過于緩慢;另一方面,煉廠新的貨源終將到港,各商家需想方設(shè)法緩解庫存壓力,故市場(chǎng)回暖時(shí)間及上行幅度難以持續(xù)。”王全平分析說。
       
        從外盤來看,近期韓國、日本等地區(qū)出現(xiàn)不同程度的疫情,并且呈擴(kuò)散趨勢(shì)。若疫情得不到進(jìn)一步的強(qiáng)力控制,后期對(duì)于亞洲市場(chǎng)將存在一定利空影響。因此盡管中國市場(chǎng)正逐步恢復(fù),但受國外疫情擴(kuò)散影響,后期國際甲苯市場(chǎng)仍難言樂觀,將對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)形成壓力。
       
        需求恢復(fù)緩慢遲滯
       
        短線來看,TDI需求恢復(fù)緩慢,市場(chǎng)供需矛盾仍較突出。
       
        目前傳統(tǒng)下游恢復(fù)有限,疫情影響持續(xù),各地復(fù)工時(shí)間多有推遲。下游工廠復(fù)工不足一成,市場(chǎng)整體交投寡淡。雖然省內(nèi)物流多已打通,運(yùn)輸有所好轉(zhuǎn),但仍不足以令TDI市場(chǎng)發(fā)生反轉(zhuǎn)。
       
        聚醚方面,工廠弱勢(shì)商談接單,但由于省際物流受限,僅部分訂單鐵路或船運(yùn)交付,且下游大多延期復(fù)工,開工率偏低,接貨有限,聚醚社會(huì)庫存仍偏高。
       
        具體來看,山東地區(qū)聚醚工廠維持低負(fù)荷運(yùn)行,整體開工率在40%左右。由于運(yùn)輸仍受限,前期訂單暫無法交付,部分可出口或鐵路運(yùn)輸,下游少數(shù)開工,場(chǎng)內(nèi)人士悲觀心態(tài),大多居家辦公,等待疫情“拐點(diǎn)”。華東地區(qū)個(gè)別聚醚工廠開工負(fù)荷五六成,場(chǎng)內(nèi)新單有限。
       
        業(yè)內(nèi)人士分析,此次疫情對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入寒冬期的TDI行業(yè)來說無疑是雪上加霜。加之此次疫情列為國際公共衛(wèi)生緊急事件(PHEIC)將對(duì)我國出口產(chǎn)品不同程度的限制,未來數(shù)月TDI出口量將受到影響,預(yù)計(jì)后期TDI市場(chǎng)將持續(xù)低迷。

       

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