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從供應(yīng)面來(lái)看，春節(jié)后，TDI工廠多以降負(fù)、停車(chē)來(lái)緩解庫(kù)存壓力，多數(shù)工廠裝置在2月份降至低負(fù)荷，銀光10萬(wàn)噸/年TDI裝置上周停車(chē)，雖2月份產(chǎn)量較前期大幅走低，然而TDI工廠庫(kù)存壓力仍較大，工廠去庫(kù)存仍迫在眉睫。
從需求面來(lái)看，在各地政府加強(qiáng)推動(dòng)復(fù)工下，近期TDI下游需求加快恢復(fù)，然而初復(fù)工加之節(jié)前多有備貨，目前TDI下游整體消耗原料能力仍不高，致使市場(chǎng)商談氛圍較清淡，實(shí)單跟進(jìn)有限。
從成本面來(lái)看，3月初隨著恐慌情緒緩解，原油期價(jià)強(qiáng)勢(shì)回升，港口甲苯持倉(cāng)成本整理較高，氣氛好轉(zhuǎn)后，持貨商低價(jià)出貨意愿弱，近兩日甲苯價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈至4900元/噸附近，不過(guò)剛需消耗量仍偏低，甲苯反彈支撐力度不足，華東主港商談小幅回落至4780-4800元/噸附近。
綜上，雖TDI工廠整體負(fù)荷偏低，然而庫(kù)存壓力仍較高，下游對(duì)其緩解能力有限，市場(chǎng)供需面矛盾短時(shí)仍難緩解。預(yù)計(jì)，短期國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)震蕩整理為主，需關(guān)注下游需求及供方政策指引。
