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進入11月份，國內(nèi)聚合MDI市場在快速下跌后企穩(wěn)反彈，但漲勢難以維系，多空雙方陷入僵持。
后市來看，廠家檢修引發(fā)的供應(yīng)面趨緊利好消散，加之需求處于淡季，聚合MDI市場或繼續(xù)盤整。
供應(yīng)端：檢修提振有限
山東省工業(yè)和信息化研究院教授級高工潘勁松介紹，進入11月份，隨著廠家下調(diào)出廠價，聚合MDI市場開啟快跌模式，僅9個工作日累計跌幅高達2000元(噸價，下同)。其中，華東市場萬華產(chǎn)品價格為1.93萬~1.95萬元，上海貨價格為1.82萬~1.85萬元。但隨后萬華裝置檢修消息傳出，聚合MDI市場止跌反彈，目前萬華貨商談價格在1.98萬元，上海貨商談價格在1.9萬元。
從裝置運行來看，目前聚合MDI整體開工率達到83%。此前檢修的日本東曹裝置已經(jīng)復產(chǎn)，上海聯(lián)恒一期裝置重啟，上海亨斯邁和上海巴斯夫裝置負荷陸續(xù)提高。11月15日上?？扑紕?chuàng)裝置檢修預計持續(xù)1~2周;萬華化學寧波一期裝置11月27日停車，預計持續(xù)45天，二期裝置12月11日停車，預計時長45天。裝置檢修停車消息傳出一度增濃了市場交投氛圍，聚合MDI價格也得以小幅提升，幅度在500~800元。
而國外MDI裝置中，除了匈牙利寶思德化學公司MDI裝置11月17日宣布不可抗力停車以及沙特陶氏、韓國巴斯夫裝置檢修外，其他大部分裝置處于正常運行中。整體來看，全球MDI裝置運行負荷高位，供應(yīng)量較為充足，產(chǎn)銷壓力不減，利空國內(nèi)市場。
對于后市，潘勁松分析認為，檢修利好已被市場消耗殆盡，交投氛圍趨淡。加之近期全國疫情多點反復，下游詢盤愈發(fā)冷清，出貨壓力下，聚合MDI市場沖高無望，弱勢盤整將成主流。
原料端：成本加速下跌
聚合MDI原料純苯在10月份漲至高點8800元后，隨著下游限電市場開始大幅走軟，進入11月份加速下跌，目前價格已跌破7000元，難以給聚合MDI市場帶來有力的成本支撐。
目前，石油苯受國際原油大幅回落影響，加之庫存明顯上升，市場短時利空云集，看空情緒升溫。中石化純苯掛牌價11中旬后兩次下調(diào)共計600元，令純苯市場承壓。
此外，大連福佳純苯裝置重啟，壽光魯清新增裝置已產(chǎn)出合格品，純苯檢修損失量有所減少，加重了市場看空氛圍。
“原油及純苯外盤大幅回落后，外圍對市場缺乏支撐，加之港口庫存上升，下游采購積極性不高。尤其是下游預期純苯還有下跌空間，入場缺乏熱情，僅以剛需采購為主。預計純苯市場短期沖高不易，將低位盤整為主，對下游聚合MDI難以在成本面上形成有力支撐。”山東墾利石化集團總工程師王全平分析說。
需求端：下游買氣有限
前期，受能耗“雙控”、拉閘限電疊加國際物流成本較高等因素影響，制造業(yè)供需兩端放緩。特別是汽車行業(yè)因芯片供應(yīng)持續(xù)短缺運行壓力仍然很大，在需求面難以給聚合MDI市場以支撐。
從目前情況來看，芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足汽車生產(chǎn)需要，加之去年同期基數(shù)較高，因此10月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升，但同比下降。此外，全國多個省份實行的有序用電政策也對汽車生產(chǎn)帶來一定影響。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1~10月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2058.7萬輛和2097萬輛，同比分別增長5.4%和6.4%，增幅比1~9月分別回落2.1和2.3個百分點。
從聚合MDI下游來看，國內(nèi)硬泡聚醚市場進入快跌通道，跟隨原料環(huán)氧丙烷寬幅下調(diào)。原料環(huán)氧丙烷受庫存及出貨壓力影響，工廠承壓，價格持續(xù)寬幅下探。期間雖憑借檢修消息試探企穩(wěn)，但下游需求疲軟買氣有限，市場僅有少量小單補需跟進。
此外，進入11月后，隨著天氣轉(zhuǎn)涼，部分地區(qū)建筑保溫施工受限，硬泡下游需求量進一步減少。同時，北方部分地區(qū)進入“限產(chǎn)期”，硬泡需求進一步趨弱，將成為聚合MDI市場反彈的“攔路虎”。
