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12月10日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2021年本)》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法(2021年本)》的正式版本，不少有關(guān)磷酸鐵鋰電池的指標(biāo)要求出現(xiàn)改變，總來說還是減少了性能指標(biāo)要求，卻更符合當(dāng)下整體的行業(yè)發(fā)展情況。
正如華爾街見聞·見智研究在此前文章《工信部兩大鋰電意見稿，提高能量密度要求還限制擴(kuò)產(chǎn)？| 見智研究》中所說，有關(guān)磷酸鐵鋰電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于目前二三線電池廠商仍有難度，如果真正實(shí)行或?qū)⒁种普诩铀侔l(fā)展的磷酸鐵鋰電池行業(yè)，針對(duì)意見稿中的性能要求，各方都有機(jī)會(huì)將各自的建議反饋至工信部電子信息司，后續(xù)指標(biāo)要求也會(huì)有變化，就像此前對(duì)于新能源汽車2025年的滲透率，為了更符合發(fā)展要求也從25%降低到20%。
與此前發(fā)布的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2021年本)》(征求意見稿)相比，正式發(fā)布的《規(guī)范》在磷酸鐵鋰方面和三元鋰電池有3個(gè)方面的改變：
1）在動(dòng)力電池新建項(xiàng)目上取消了“能量型動(dòng)力電池項(xiàng)目單體能量密度應(yīng)≥180Wh/kg，電池組能量密度應(yīng)≥120Wh/kg”的要求，卻新增了對(duì)三元材料的單獨(dú)指標(biāo)要求（單體電池能量密度≥210Wh/kg，電池組能量密度≥150Wh/kg），同時(shí)將磷酸鐵鋰電池歸納至其他能量型（單體電池能量密度≥160Wh/kg，電池組能量密度≥115Wh/kg）。
可以很明顯的看出來，這意味著對(duì)磷酸鐵鋰電池的單體能量密度要求從180Wh/kg降低至160 Wh/kg，考慮到180Wh/kg這種高水平能量密度的磷酸鐵鋰電池并不是常態(tài)，但是160Wh/kg的標(biāo)準(zhǔn)基本上已經(jīng)只比目前普遍的150Wh/kg的情況略高一點(diǎn)，這11%的降幅使得本只有一線龍頭電池廠商如寧德時(shí)代、國軒高科等才能達(dá)到的要求，現(xiàn)在二三線電池廠商努努力也能實(shí)現(xiàn)，等同于放寬了限制要求。
2）至于對(duì)三元電池單體能量密度要求不得低于210Wh/kg的要求，分析師認(rèn)為，對(duì)于三元鋰電池來說，其實(shí)相對(duì)于意見稿是變相的進(jìn)行了提高。單體能量密度是從之前和磷酸鐵鋰電池一樣的180Wh/kg提升到210Wh/kg，此前的單體180Wh/kg其實(shí)對(duì)于目前主流的5系和6系這樣的低鎳三元鋰電池也是能夠達(dá)到的，但是隨著正式稿要求的提升，雖然電池組150Wh/kg的能量密度仍能夠滿足，但是單體能量密度對(duì)二三線電池廠商有較大難度，但從另一個(gè)角度來看，卻十分有利于未來高鎳三元鋰電池的發(fā)展，這也是各大電池廠商和正極材料廠商主要發(fā)展的方向。
3）最后一方面，則是在于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的正極材料方面的指標(biāo)要求改變，此前為了配合意見稿中磷酸鐵鋰電池180 Ah /kg這較高的能量密度要求，所以對(duì)于磷酸鐵鋰正極材料的比容量也提出了較高要求，需要大于150Ah/kg，而磷酸鐵鋰的正極理論比容量最高也就是在170Ah/kg左右，所以150Ah/kg已經(jīng)屬于較高門檻，市場也就龍頭企業(yè)可達(dá)到。
同時(shí)三元鋰電池正極材料的比容量也從175 Ah /kg降低到165 Ah /kg，但是考慮到三元鋰電池的能量密度不降反增，所以意義不大。而在最新的正式稿件中由于磷酸鐵鋰電池的能量密度要求降低不少，所以也將磷酸鐵鋰正極材料的比容量從150 Ah /kg降低到145 Ah /kg，看似只有3%的降低，但是對(duì)于對(duì)于努力跨越150Ah /kg這道大關(guān)的廠商來說，卻是給了研發(fā)和繼續(xù)努力的機(jī)會(huì)，使得二三線正極材料廠商也有加入的機(jī)會(huì)，不至于給正處于高景氣度下的磷酸鐵鋰行業(yè)降速。
