在線留言
據(jù)今日油價(jià)網(wǎng)站1月10日消息，隨著主要汽車制造商汽車電氣化的拋物線式增長增加了需求，鋰價(jià)格正創(chuàng)下歷史新高。
世界各地的礦業(yè)公司都在爭先恐后地增加產(chǎn)量，開發(fā)世界上最輕金屬的新來源。
全球最大的電池生產(chǎn)國上周報(bào)告稱，碳酸鋰的基準(zhǔn)價(jià)格約為300000元（剛剛超過每噸47美元），比2021年1月增長了約六倍。隨著特斯拉等電動汽車制造商報(bào)告美國、歐洲和該國的汽車價(jià)格呈指數(shù)級增長，汽車價(jià)格飆升。
鋰是電池技術(shù)中的基本元素之一，為穩(wěn)步取代內(nèi)燃機(jī)的電動汽車提供動力。隨著電動汽車份額的增加，對鋰的需求將增加。因此，傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，在電池行業(yè)開發(fā)新的采礦項(xiàng)目以擴(kuò)大產(chǎn)量之前，鋰價(jià)格將保持高位。
據(jù)彭博社NEF統(tǒng)計(jì)，2021年度全球電動汽車銷量約為560萬輛，高于2020年的310萬輛。銷售額的大幅增長主要因全球最大電池生產(chǎn)國的需求飆升。2022年電動汽車的進(jìn)一步銷售只會表明鋰的需求將超過產(chǎn)量并耗盡庫存，從而有助于保持價(jià)格居高不下。
伍德麥肯茲電池原材料研究主管加文·蒙哥馬利表示，鋰價(jià)格今年不會像往年那樣暴跌。
蒙哥馬利表示：“未來幾年，我們將進(jìn)入一個(gè)鋰定價(jià)的新時(shí)代，因?yàn)樵鲩L將非常強(qiáng)勁。”
好消息是，在過去十年中，鋰離子電池組變得更加廉價(jià)。2010年，電池組每千瓦時(shí)為1200美元，但自那時(shí)以來已降至2021年的132美元。然而，今天不斷飆升的價(jià)格可能會在2022年將電池組增加到每千瓦時(shí)135美元。
因此，電池行業(yè)面臨的壓力是確保新的鋰供應(yīng)，以保持電池組價(jià)格低廉，同時(shí)讓電動汽車變得更便宜，從而推進(jìn)綠色能源革命。
王磊 摘譯自 今日油價(jià)
